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Westfale

Der DCS Thread

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Also wenn ich mal ganz ehrlich bin habe ich mit der F-14 in 2018 von Anfang an nicht mehr gerechnet. Q1 in 2019 war immer so mein Gedanke und so scheint es ja auch zu kommen. Finde ich persönlich jetzt auch nicht so schlimm. Die machen das schon und wenn sie dann da ist, dann wird die Tomcat mit Sicherheit der absolute Hammer.

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Hallo zusammen

 

Ich probiere schon die ganze Zeit einen AGM 65 F abzuschießen, leider kann ich den Sucher (Dreieck) nicht mit dem TDC bewegen.

Übrigens finde ich im Editor bei der Fa18 Bewaffnung nur die AGM E und F nicht aber die G.

Unten ein screenshot von der Einstellungen im Flug

Screen_181227_085605.jpg

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Zur Bewegung des TDC von Wags:

Quote

To slew seeker, you must be pressing down on the TDC while giving slew commands. Note: the team is working on making the slew smoother (also for HUD TDC slew). You can also hold down the ENTER button while entering slew commands of , . / ;

Also, man muss den TDC-Knopf gleichzeitig auch drücken und dann bewegen. Beim TM Warthog Throttle gibt es da aber Hardware-seitig ein Problem, so dass das nicht gleichzeitig funktioniert. Deshalb muss man noch eine extra Taste dafür vergeben. Laut Wags ist eine Option in den Einstellungen geplant, so dass man den TDC auch ohne Drücken des TDC-Knopfs bewegen kann.

Die G-Variante der Maverick gibt es für die DCS-Hornet nicht, da sie nicht bei der Navy eingesetzt wird. Dafür gibt es eben die F. Hierzu Wags:

Quote

Of note, we will include the AGM-65F and not the AGM-65G. Although we found a couple of official sources that list the AGM-65G as a legacy Hornet weapon, we cannot find any evidence it was ever deployed to the fleet.

 

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Ich nehme mal an, sie hatten ursprünglich die G-Variante der Maverick im Spiel und dann nach einigen Recherchen festgestellt, dass diese bei Navy/Marines nicht zum Einsatz kam, und sich dann entschieden, die G herauszunehmen. Reine Vermutung.

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Sich mit dem Platzhirsch der Hausmarke anzulegen.....gesundes Selbstbewustsein, würde ich mal sagen....😂

Aber wenn es sich einer erlauben darf, dann sicherlich Heatblur - mit DEM Modul und DEM Level 😉

Edited by Gizmo03

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Die setzen doch eh wieder die Messlatte etwas nach oben. Da muss ED selbst erstmal rankommen :mh:

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Ganz ehrlich - ist mir mittlerweile egal.

 

Mit VEAO hab ich abgeschlossen und ich bin sogar froh, dass ich die Hawk nicht mehr im Menü sehen muss.

Hätten sie den Code an ED gegeben, so dass ED die Hawk auch in zukünftigen Builds nutzbar machen hätte können, ich hätte wahrscheinlich angesucht, die Lizenz von meinem Account zu löschen xD

 

Bisher das einzige Modul, welches ich bereue, gekauft zu haben.

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Die Hawk hatte ich schon lange abgeschrieben. Daher lassen mich die jüngsten Meldungen zu VEAO ziemlich kalt. Aber gut, dass sie nun endgültig weg sind. Das wird viele Leute vor weiteren Enttäuschungen z.B. bezüglich der P-40 bewahren.

Ich nehme mal an, dass sich VEAO mit ED ziemlich überworfen hatte. Daher kann ich die Entscheidung, die Hawk-Files nicht für ED zugängig zu machen, sogar irgendwo nachvollziehen. Auch wenn ich es aus Kundensicht natürlich nicht für gut heißen kann.

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Das stimmt schon. Hätten sie die Files frei gegeben und ED hätte binnen kürzester Zeit ein brauchbares Modul raus gemacht, wäre das nachträglich noch ein ziemlicher Schlag ins Gesicht gewesen - selbiges hätten sie dann auch als Entwicklerteam unter neuem Namen für was weiss ich für ein anderes Spiel im nu verloren. Trotzdem ist es nicht einfach nur schade sondern schon fast kläglich. Ich hätte die Hawk gern fertig gesehen, weil ich den Flieger mag. Aber ich habe mir sowas eh schon gedacht. Als bei der Ankündigung, daß VEAO das Handtuch schmeißte dieser Ells was davon geschrieben hat, dass er auf Rat der Anwälte nicht weiter ins Detail gehen kann war eigentlich schon klar, dass es mit der Hawk vorbei ist und die wohl in keinster weise kooperieren werden. Wer sich weit aus dem Fenster lehnt fällt irgendwann raus - und wer mit einer Roadmap wie die von VEAO ein Fenster im 78. Stock wählt, fällt auch entsprechend tief......

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Ich bin einfach nur froh, dass ich von Anfang an skeptisch war und mich mein Gefühl nicht getäuscht hat. Habe das ganze Spektakel so gesehen als lachender Dritter betrachten können rdlaugh.png

 

Frage mich gerade allerdings, ob es sich lohnt, die C-101 zu holen, jetzt wo sie ein PFM hat und auch die bewaffnete Variante da ist. Bis Sonntag morgen ist die ja noch reduziert twilightsmile.png

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Die C-101 hatte ich mir vor Jahren (zusammen mit der Hawk:rolleyes:) auch in einem Sale gezogen. Die Maschine scheint ja mittlerweile schon richtig gut umgesetzt zu sein und ist natürlich als westlicher zweisitziger Trainer nun alternativlos. Ich bin allerdings schon froh, wenn ich genügend Zeit für die Hornet aufbringen kann. Und jetzt kommt dann bald auch noch die Tomcat dazu. Da bleiben die anderen Module auf kaum absehbare Zeit wohl im Hangar. Ist in DCS halt nicht so ganz einfach, mal eben wieder ein seit längerem vernachlässigtes Modul zu reaktivieren, da es dann immer erst mal wieder einer intensiven Einarbeitung bedarf. Sehr schade eigentlich, da ich z.B. die Red Flag Kampagne für die Mirage daher noch gar nicht ausprobiert habe.

Kürzlich hatte ich auch versucht, die neue Kampagne für Combined Arms anzuspielen. CA ist ja auch so eine Erweiterung, mit der ich mich sehr gerne etwas intensiver auseinandersetzen würde. Allerdings bin ich doch sehr enttäuscht worden. Aber nicht etwa, weil die Kampagne an sich schlecht gemacht wäre. Nein, CA ist einfach nicht spielbar. Die KI verhält sich einfach unmöglich, so dass an eine erfolgreiche Durchführung der Missionen eigentlich nicht zu denken ist. Es ist mir in mehreren Versuchen in der ersten Mission nicht gelungen, die KI-Einheiten rechtzeitig an die drei vorgegebenen Punkte zu kommandieren. Entweder fallen die Einheiten beim Überqueren von Brücken die Steilen Böschungen an den Zufahrtsrampen hinunter, oder sie bleiben an Gebäuden und Bäumen hängen. Man ist eigentlich die ganze Zeit ausschließlich damit beschäftigt, die Route der Einheiten bzw. einzelner Fahrzeuge zu korrigieren, und das kann es ja auch nicht sein.

Letztlich scheiterte das ganze Vorhaben CA auch daran, dass die neue Beta-Version beim Spielen von CA spätestens nach 20 Minuten abschmiert. DCS hat leider noch so viele Baustellen, dass man sich manchmal fragt, was haben die Entwickler eigentlich die letzten 10 Jahre getrieben?;):biggrin:

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Ich hatte mir die Hawk auch mal in einem Sale gekauft. Damals bekam man die Flieger ja manchmal fast für'n Zehner!;)

Trotzdem ärgert es mich, dass dieses Flugzeug jetzt aus meinem Hangar verschwinden wird, eine dritte Installation nur für die Hawk kommt nicht in Frage!:nea:

Zumal es in Sachen Flugmodell und Handling mit der Zeit ja doch einige Fortschritte gegeben hatte....

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10 hours ago, Eldur said:

Ich bin einfach nur froh, dass ich von Anfang an skeptisch war und mich mein Gefühl nicht getäuscht hat. Habe das ganze Spektakel so gesehen als lachender Dritter betrachten können rdlaugh.png

 

Frage mich gerade allerdings, ob es sich lohnt, die C-101 zu holen, jetzt wo sie ein PFM hat und auch die bewaffnete Variante da ist. Bis Sonntag morgen ist die ja noch reduziert twilightsmile.png

 

Hm .. mag die 101 irgendwie - bin die schon mit dem SFM ganz gerne geflogen und die CC kann dafür, dass sie so "leicht" ist, auch einiges an Kawums mitnehmen 😄

Sie fühlt sich allerdings ein wenig träge bzw. langsam an, aber insgesamt finde ich, ist die 101 wirklich toll und liebevoll umgesetzt.

 

Force Feedback Support kommt lt. Vibora auch noch.

 

@Hawk Debakel

Ja ja, .. der Gedanke, die Entwickler zu unterstützen, kann halt auch mal in die Hose gehen. Genauso wie mit Kickstarter Projekten - wenn man sich auf solche Pledges / Preorders einlässt, muss man halt auch damit rechnen, dass man am Ende mit leeren Händen dastehen könnte.

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Also der 101 kann ich persönlich so garnichts abgewinnen. Bin jetzt, wo die CC rausgekommen ist mal wieder ein wenig geflogen und wollte ein bisschen probieren, aber ich kann mir da einfach nicht helfen - das ist für mich kein westlicher Trainer, der mit der Hawk mithalten könnte. Also ich rede da nicht von der VEAO Hawk sondern natürlich vom realen Flieger. VEAO hat ihn halt in den Sand gesetzt - darum ärgert es mich um so mehr, dass sie evtl noch ein Chance hätte bekommen können, wenn die VEAO Jungs sich nicht so unglaublich quer gestellt hätten - dann hätte ED da vielleicht noch was retten können. Die C 101 wird von Spanien, Honduras, Chile und Jordanien genutzt. Das interessiert mich alles nicht so wirklich (also zusätzlich zu dem Flieger selbst). Also nicht, dass das Modul an sich schlecht ist - ganz und garnicht. Der Flieger interessiert und reizt mich einfach nicht so sehr.

Bei AvioDev hatte ich im übrigen auch langsam die Vermutung, dass die bald schlapp machen. Die hatten angekündigt, dass die CC ein bis zwei Monate nach der EB erscheinen soll und dann sind doch ehr zwei bis drei Jahre draus geworden. Aber ich bin ja froh, dass sie es jetzt soweit haben, dass das FM und die CC released sind. Wäre schade gewesen, wenn nicht - und bei der Mirage F1 sieht das dann mit dem Interesse bei mir schon wieder ein wenig anders aus ;) .

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3 hours ago, Gizmo03 said:

und bei der Mirage F1 sieht das dann mit dem Interesse bei mir schon wieder ein wenig anders aus

 

Oh ja! 🤩

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So allmählich hageln jetzt dann die Videos zur F-14 herein. Wird wohl nicht mehr lange dauern

Jester sagt einem nach der Landung, welches Wire man erwischt hat. Nice!:)

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Die F14 reizt mich im Moment nicht so, ich habe noch nicht mal die FA18 so richtig im Griff (ich habe noch nicht einen Schuss abgefeuert:blush:). Dafür habe ich mir gestern die Christen Eagle geholt.😍 Von mir aus könnte ED ruhig noch mehr von derartigen Fliegern veröffentlichen! :yahoo:

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Ich muss ganz ehrlich zugeben, dass ich seit der Veröffentlichung der Hornet der Tomcat wesentlich geduldiger entgegensehe.

 

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So, damit wäre doe Katze wohl aus dem Sack. In den sprichwörtlichen zwei Wochen haben wir das Ding dann vermutlich auch, 2 Wochen von den ersten richtigen YouTube-Videos zum Early Access war schon bei der MiG-21 und auch der Viggen der Fall und aller guten Dinge sind drei dealwithit.png

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On ‎1‎/‎2‎/‎2019 at 2:46 PM, Gizmo03 said:

Also der 101 kann ich persönlich so garnichts abgewinnen. ... Der Flieger interessiert und reizt mich einfach nicht so sehr. ...

 

 

Kann ich nachvollziehen. Bin die C.101 mal 1994 in RL geflogen. Nicht gerade der Burner ... :mellow:

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Posted (edited)

Eine frühe Tomcat mit sauberer Nase wurde ja auch schon in Aussicht gestellt (auch um die Iraner darstellen zu können) - das Ganze gepaart mit den kunterbunten 70s Staffelbemalungen der Navy sollte richtig gut kommen!

 

image202.jpg

 

Ralfi startet vom Träger mit Nachbrenner - da hat wohl jemand das NATOPS nicht gelesen :bag: :vhap:

Edited by Bremspropeller

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1 hour ago, Bremspropeller said:

Ralfi startet vom Träger mit Nachbrenner - da hat wohl jemand das NATOPS nicht gelesen :bag: :vhap:

 

War doch bei der Hornet nicht anders... wie halt fast alle mit AB starten... auch die geht mit MIL vom Deck, bei wenig WOD bzw viel Beladung ist aber auch ein MIL/MAX Cat Shot zulässig, bei dem der Brenner aber erst hinzugegeben wird, wenn die Katze schon läuft. Ob das bei der Tomcat auch gilt, weiß ich gerade nicht, hab die NATOPS da noch nicht gelesen... bin eher so der Typ "nachschlagen, wenns mich interessiert", wenn ich das Ding mir vorher reinzieh, bleibt nichts hängen. In dem Fall hieße das, ich schau mir Tutorials an oder mach die Trainingsmissionen und guck dann nach, ob das auch der Realvorlage entspricht, und wenn nicht, mach ich nen Abstecher ins ED-Forum rainbowdashwink.png

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10 hours ago, Eldur said:

 

.....auch die geht mit MIL vom Deck, bei wenig WOD bzw viel Beladung ist aber auch ein MIL/MAX Cat Shot zulässig,

 

Manchmal komm ich hier echt nicht so ganz hinterher......:blink:

  • Haha 3

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1 hour ago, OFM said:

 

Manchmal komm ich hier echt nicht so ganz hinterher......:blink:

Das war Klingonisch. ;)

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6 hours ago, Blooddawn1942 said:

Das war Klingonisch. ;)

 

 

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17 hours ago, Eldur said:

Ob das bei der Tomcat auch gilt, weiß ich gerade nicht,

 

Nein - ist verbooooooohtäään!!1

Mit Burner ist bei einem Triebwerksausfall nicht genug Yaw Authority gegeben (F110 Triebwerke) um die Nase gerae zu halten. Deshalb sind nur DRY Takeoffs erlaubt.

Das F110 hat aber auch DRY genug Dampf dafür.

 

Mit dem TF30 darf man die Stereoanlge voll aufdrehen - das hat aber eben DRY auch nicht genug Dampf bei hohen Launch Weights.

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2 minutes ago, Bremspropeller said:

Mit dem TF30 darf man die Stereoanlge voll aufdrehen - das hat aber eben DRY auch nicht genug Dampf bei hohen Launch Weights.

Ja, ne gute idee den Unfall ein paar Meter weiter entfernt vom Schiff zu haben.

 

Major e longinquo reverentia. (Römischer Soldat)

 

 

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Ich bin ja eigentich auf die F-14A mehr gespannt als auf die F-14B. Letztere müsste sich A-A recht gut verkaufen können (s. meilenlanger Thread im DCS Forum dazu).

Die A mit dem TF30 ist aber ein völlig anderer Kater als die B - in einigen Loadouts ist die A recht underpowered, dazu noch ein Triebwerk das sich ständig und gerne verschluckt.

Das modellierte TF30 müsste schon ein -414 sein, wo die meisten Bugs halbwegs ausgebügelt waren. Sollte irgendwann tatsächlich die frühere A kommen, dann wird es wohl interessant.

 

Die B und D mit dem F110 waren dagegen fast "carefree".

Besonders die D - da wurde auch noch einiges an der Flugsteuerung getweaked.

 

 

 

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1 hour ago, Bremspropeller said:

Die B und D mit dem F110 waren dagegen fast "carefree".

Lustig im Kontext eines Fliegers, dessen Verhältnis von Unterhalt zu Flugzeit etwa bei 50:1 liegt (und hauptsächlich deshalb ausgemustert worden ist). ;)

 

Aber wäre cool beide Versionen zu haben, die frühe A und die D mit den F110 und bessere Avionik. Die 70er-Jahre A Kiste ist gut vs. die Mig 21. Aber für die gegen die FC3 Flieger wäre die D schon gut. Immerhin kriegen wir ja auch die Bombcat?

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50:1 dürften unsere Tornados auch haben. Ist eben 60's Technology...

 

Das Problem mit der Ausmusterung der F-14 war ironischerweise, dass man nun völlig auf die Rolle des schwer tragenden Präzisionsbombers mit großer Reichweite verzichten musste.

 

Die F-18 sollte ursprünglich die A-7 ersetzen; konnte aber nicht die große Reichweite der A-7, bzw. deren Payload erbringen.

Man rechtfertigte das mit gestiegener Präzision gegenüber der A-7 und der größeren Überlebensfähigkeit durch "self escorting".

 

Dann killte man die A-6, deren Nachfolgeprogramm (A-12) und das Ad-Hoc Stand-In Programm (A-6F). Als Notlösung musste die "Bombcat" herhalten.

Das funktionierte ganz gut und die Tomcat 21 sollte das dann auch nochmal vertiefen und erweitern, aber der Kongress hat das Programm abgewürgt und es wurde stattdessen die Super Hornet beschafft.

 

Mit Auflösung der Tomcatstaffeln hat die Navy keine wirkliche "Medium Strike" Kapazität mehr. Die Super Hornet ist zwar unterm Strich kein schlechtes Flugzeug, aber se hinterlässt eben doch eine Lücke, die wohl erst der JSF schließen wird.

 

Lustigerweise hat das Programmdebakel um den JSF zu einer verstärkten Abnutzung bei den verbleibenden Hornet- und Super Hornet Staffeln geführt (dies und das langjährige internationale "Commitment" in Afghanistan, Irak, Syrien, etc.).

Die Navy wird also früher einige Super Hornets ersetzen müssen als geplant - momentan macht man kaum Geld locker, weil das eben schon im JSF steckt.

Die letzten Legacy Hornets fliegen inzwischen bei der Reserve und den Marines.

IIRC gibt es keine Navy Legacy Hornets mehr auf den Trägern.

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18 minutes ago, Bremspropeller said:

Die Super Hornet ist zwar unterm Strich kein schlechtes Flugzeug,

Aber ein Jagdflugzeug ist es auch nicht mehr. Der C/D in so ziemlich allem diesbezüglich unterlegen.

 

20 minutes ago, Bremspropeller said:

50:1 dürften unsere Tornados auch haben. Ist eben 60's Technology...

Der Schwenkflügel war für den Flieger eben was der Klappscheinwerfer für‘s Auto war...

 

Aber heutzutage is alles besser. Ne Stealth-Aussenhaut und senkrecht starten sind das Mass der Dinge. Genau das richtige auf hoher See. Da kann man ausrechnen, wieviele Flugzeugträger du brauchst, dass nach zwei Wochen zu jeder Tageszeit noch ein Flugzeug flugbereit ist. So verkauft man Träger. 😂

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