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CCG_Pips

Houhou ......y a quelqu'un là dedans?

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Ca arrive de rentrer en bomber quand on est assez nombreux et bien escorté :) 

 

9 Ju88 avec une escorte mixte Jg300 et IRRE, les 9 ju88 rentrent et on perd 2 109 pour 5 Russes abattus il me semble. 

 

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Là vous êtes tellement nombreux que je me demande si l'escorte est vraiment utile ! :biggrin:

 

Joli bombardement ! 

 

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Oh si 😂

 

On a déjà fait 16 A20 et on a 1 A20 qui est rentré et on avait de l escorte 😂

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Merci Bex pour l'explication, mais c'est du gaspillage ça ?... En fait , c'est ce que je faisais déjà sans savoir que cela se nomme ainsi ....Lorsque tu piques sur ta cible, est-ce que tu réduis les gaz ? pour ne pas prendre trop de vitesse et te laisser une marge de puissance pour la remontée ( en d'autres termes , il y a-t-il des réglages moteurs spécifiques au moment de l'attaque au sol..Dernière question, NotClear a une préférence pour le modèle 1941, pour des raisons de poids et maniabilité, mais quels sont les avantages alors des modèles 1942 et 1943 ?

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Tu touches à tes gaz en fonction de ton piquet. s'il est trop prononcé, tu vas réduire pour éviter une survitesse (aiguille des RPM à surveiller) et griller ton moteur, et tu fais attention à la remise des gaz pour ne pas non plus griller le moteur (remise des gaz trop brusque, certains moteurs n'aiment pas du tout).

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Le modèle 41 est principalement en alu, bien construit car construit avant l'attaque allemande - les livraisons de l'IL-2 ont commencé au printemps 41, et ils en étaient à définir la doctrine d'emploi au mois de juin.

 

Avec le déménagement des usines, il a fallu diminuer la quantité de matériaux stratégiques à employer, donc recours au bois, principalement du bouleau de Sibérie?

Les IL-2 de 42 et début 43 sont donc plus lourds, moins puissants - donc moins de charge utile, moins rapide de 30 à 80km/h suivant les conditions, c'est pas rien !

Mais début 42, et jusqu'à début 44, ce sera ça ou rien, s'il faut respecter les conditions historiques (dans le simu).

 

La seule amélioration est l'ajout d'un mitrailleur arrière, très utile lors d'attaque en nombre, car alors l'effet est dissuasif. En peloton quelques avions, c'est pas très tangible, hormis ralentir l'avion - encore une fois ce sont les conditions de la partie, historique ou non, qui guident l'emploi de ces éléments.

Cöté pilote, le viseur perfectionné de la première version fait ensuite place à un bricolage aussi simple qu'efficace, à base de traits sur le capot moteur et d'un collimateur gravé dans la glace blindée.

Très efficace, et ne tombe jamais en panne. !

 

Rares sont les pilotes à avoir dépasser les 50 missions d'affilée, le record étant d'environ 250, par un équipage qui a reconduit son avion début 45 à l'usine pour analyse par des ingénieurs stupéfaits de sa résistance à l'usure.

L'équipage est reparti avec un IL-10, ils étaient contents 😉

 

Dans toutes les versions, le viseur est conçu pour une vitesse d'attaque de 430km/h sous un angle de 30°.

Ensuite, suivant les conditions (flak, neige, nombre d'attaquants) on varie, mais l'attaque type est :

- Présentation à 300m d'altitude, à 300 km/h

- On referme les radiateurs, vulnérables aux balles de petit calibre, hélice au grand pas (on baisse le % dans le jeu)

- piqué à 30° en suivant les indications du viseur

- ressource aux alentours de 100m, attention aux arbres car le fond de la ressource sera vers 20-30m. Remettre le pas d'hélice à sa valeur précédente et rouvrir les radiateurs.

- on remonte à 300m et on prend un cap inverse  à l'attaque - vérifier encore les radiateurs et le pas d'hélice - pour recommencer. C'est le principe de la noria, mis au point en 42.

- retour vers la base vers 600m d'altitude, pour pouvoir plonger rapidement en cas d'attaque de chasseurs.

 

Il y a aussi un manuel en russe qui traîne sur les forums, tu devrais pouvoir le trouver. Même si tu ne lis pas le russe, les schémas sont très instructifs.

 

Have fun !

Edited by Yogi
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On 11/11/2019 at 8:42 PM, Aliocha62Mordreddesurmia said:

Les canon Vya tire des projectiles de quel calibre ?

 

Le canon Vya a un calibre de 23mm, c'est un peu léger pour de l'anti-tank mais très efficace sur les autres cibles, même les bâtiments, dans le jeux on peut détruire des usines avec quelques coups de 23mm.

 

Quote

J'ai vu également qu'il était important d'estimer la quantité de carburant nécessaire pour la mission afin de partir le plus léger possible.

 

Ca dépendra de l'avion et de la mission. Mais en général les missions de chasse j'utilise 300-320 L, sur un avion comme le il-2 ou la jauge descend à vue d'oeil je décolle avec 340-360 L, sur les bimoteur je prend en général 550 à 700 L. 

Parmis les exception il y a le i-16 ou je laisse toujours le plein, le He111 ou je laisse plus de 800 L même si c'est toujours trop, le P47 ou j'embarque 450-550 L (je le connais pas encore trop donc je prend peut être une quantité de carburant trop haute), le U2 avec 50 ou 60 L.

 

Il faut toujours se poser des questions sur ce que l'on compte faire et ou l'on va, si on va se frotter a de la défense anti-aérienne qui risque de nous percer le réservoir, ect...

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Merci à vous tous pour ces réponses très complètes, je vois le gouffre qui sépare le débutant que je suis des pilotes qui ont de la bouteille ( j'ai pas dis " du bide  " ^^ ), mais cela ne me décourage pas, bien au contraire, étant curieux par nature et passionné par caractère je vais essayer de mettre en application tout vos bons conseils ( à mon rythme ), par contre il ne va pas falloir se disperser et d'abord progresser avec un seul type d'avion, en mettant de côté la chasse pour apprendre l'attaque au sol ... 

 

Dans tous les cas , je me régale à vous lire, autant pour les informations sur les techniques de combat et de vol, que sur le matériel, ainsi que les détails historiques et les sources de documentation.... Un grand merci à tous pour partager votre passion...

 

Je viens de voir que j'ai loupé un tas de post, il faut que j'aille bosser, à ce soir et bonne après midi à vous.

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On est tous passé par la je te rassure :) ! Mais avec une bonne commu on progresse plus vite grâce aux conseils 

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Non un seul type d avion c est pas la bonne voie

Il y a trois types d avion

Les bons pépères omme le U2VS les Il2

Les sympa comme le P47 P38

Et les sociopathes comme le P40 le MiG le Ju88 etc...

 

Bonne chance

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5 hours ago, Aliocha62Mordreddesurmia said:

Merci à vous tous pour ces réponses très complètes, je vois le gouffre qui sépare le débutant que je suis des pilotes qui ont de la bouteille ( j'ai pas dis " du bide  " ^^ ), mais cela ne me décourage pas, bien au contraire, étant curieux par nature et passionné par caractère je vais essayer de mettre en application tout vos bons conseils ( à mon rythme ), par contre il ne va pas falloir se disperser et d'abord progresser avec un seul type d'avion, en mettant de côté la chasse pour apprendre l'attaque au sol ... 

 

Dans tous les cas , je me régale à vous lire, autant pour les informations sur les techniques de combat et de vol, que sur le matériel, ainsi que les détails historiques et les sources de documentation.... Un grand merci à tous pour partager votre passion...

 

Je viens de voir que j'ai loupé un tas de post, il faut que j'aille bosser, à ce soir et bonne après midi à vous.

Attention, on ne connait pas tout sur tout, loin de là. On a un peu tous nos spécialité, et chacun rafraichit la mémoire des autres avec ce qu'il sait.

 

Et quand on a pas voler avec un avion depuis un moment, on n'hésite pas à se refaire des séances de décollage atterrissage, histoire de le reprendre en main.

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Ce qui démontre qu'une intelligence collective est plus efficace que rester chacun dans son coin.D'accord avec toi " Habu ", rien n'est jamais acquis définitivement et personne n'a la science infuse non plus, le plus important c'est le partage d'une passion, le reste n'est que détails...

 

Obelix , c'est les avions ou les pilotes qui sont pépères, sympathiques ou sociopathes ? ^^ ... Mon intention c'est qu'à plus où moins long terme, je sois capable de "voler" sur différents coucous quelque soit leurs tailles ou leurs fonctions... Je me doute bien que la majorité d'entre vous ( pour pas dire la totalité ^^) pilote plusieurs zingues et vue la quantité d'aéronefs disponibles dans IL BoX cela serait dommage de s'en priver.

 

Notclear, ton U2 est un vrai chameau en terme de consommation, bon d'accord il ne va pas très vite ^^....tes chiffres démontrent l'importance de la préparation du plan de vol et l'expérience sur les conso de chaque modèle... Tu n'es jamais tombé en panne sèche ? ( mis à part un réservoir percé par des projectiles ).

 

IRRE Simpel, c'est pour cela que j'ai franchi le pas au lieu de rester seul dans mon coin... Et à la vue de ce que je constate, j'aurai du le faire plus tôt ^^....

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Je te rassure ça m'est déjà arriver de me tromper dans mes estimation ou d'oublier de regarder ma jauge à carburant lors de missions à rallonge.

Pour les bombardiers et les avions d'attaque au sol, estimer le carburant qui sera nécessaire est assez important car le poid du litre (environs 750g) couplé aux gros réservoirs qu'ils embarquent va grandement nuire à leur performances et on cherche surtout à éviter de devoir se passer de charges utiles. A savoir qu'un il-2 qui est équipé de roquettes et de bombes est en surcharge, dans la réalité les pilotes de il-2 partaient avec un chargement de bombes ou de roquettes, l'accouplement des deux ne devait pas être chose commune.

Pour les chasseurs ça concerne plus la limite psychologique avec laquelle on va pouvoir décoller sereinement, chez moi c'est au moins 300l, mais la plupart des missions que je réalise à bord d'avion de chasse ont besoin de beaucoup moins de carburant.

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12 hours ago, Aliocha62Mordreddesurmia said:

Ce qui démontre qu'une intelligence collective est plus efficace que rester chacun dans son coin.D'accord avec toi " Habu ", rien n'est jamais acquis définitivement et personne n'a la science infuse non plus, le plus important c'est le partage d'une passion, le reste n'est que détails...

 

Obelix , c'est les avions ou les pilotes qui sont pépères, sympathiques ou sociopathes ? ^^ ... Mon intention c'est qu'à plus où moins long terme, je sois capable de "voler" sur différents coucous quelque soit leurs tailles ou leurs fonctions... Je me doute bien que la majorité d'entre vous ( pour pas dire la totalité ^^) pilote plusieurs zingues et vue la quantité d'aéronefs disponibles dans IL BoX cela serait dommage de s'en priver.

 

Notclear, ton U2 est un vrai chameau en terme de consommation, bon d'accord il ne va pas très vite ^^....tes chiffres démontrent l'importance de la préparation du plan de vol et l'expérience sur les conso de chaque modèle... Tu n'es jamais tombé en panne sèche ? ( mis à part un réservoir percé par des projectiles ).

 

IRRE Simpel, c'est pour cela que j'ai franchi le pas au lieu de rester seul dans mon coin... Et à la vue de ce que je constate, j'aurai du le faire plus tôt ^^....

Non les avions

Y a ceux qui pardonnent beaucoup et puis il y a les autres...

Ceux que tu pilotes le coude à la fenêtre et il y a les autres

Etc...

Mais c est aussi le feeling du pilote 

Certains détestent des avions qui leur rendent bien...

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Et puis quand on vole en groupe,  on decide de l emport bombes en commun , en fonction des cibles ....et de la charge de carburant commune en fonction de chaque mission...  comme toujours on partage l experience et on fait au mieux pour s inspirer de ce qui a marche et ne surtout pas reproduire ce qui devait etre ameliore... :) ...  le online en groupe apporte clairement une dimension toute autre ...

Edited by 13Nrv
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Entièrement d'accord avec toi, j'en ai fait l'amer expérience hier soir sur un Spitfire qui sentait bien que j'aime pas trop les " rosbifs " ^^...Résultat, moteur grillé au bout de quelques minutes de vol ...En fait c'est surtout mon incompétence à retrouver le mapage du radiateur ^^...Quel boulet que je fais...

 

Par contre, avant cela, BEX ( notre instructeur d'adoption^^ ) nous a fait découvrir ( avec Noproblemo06 ) le Pe 2 dans une petite sortie d'initiation sur le serveur LWS-base ( carte de BoS ) et ce fût un véritable régal:

Avec décollage, regroupement, navigation vers l'objectif,  bombardement d'un pont, straffing sur un train,  petite "confrontation" avec un BF109 ( inexpérimenté d'après le Boss )  et retour à la base sans avoir rien cassé ...Ouf ! Ouf ! Ouf ! ( mon épouse qui me dit que je faisais un drôle de tête durant l'atterrissage...j'étais plus tendu qu'un string, tellement concentré à pas me louper...C'est une pression supplémentaire que de préserver les vies d'Igor et Grishka ( mes navigateur et mitrailleur de queue ) et ne pas s'enguirlander dans le reste du groupe...

 

Quelques captures d'images:

 

Première sortie en Pe 2 vue 1

 

 

 Pe 2 de BEX à gauche et au fond la Volga avec un pont ferroviaire et un train qui nous attendent, soyons ponctuel ^^...

:Vue du Pe2 de Glloq, à gauche c'est BEX

Regroupement derrière le leader:

Première sortie en Pe2 vue 3

 

Nous " fonçons " vers l'objectif à 300 Km/h ^^:

Première sortie en Pe2 vue 4

Edited by Aliocha62Mordreddesurmia
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c'est vrai qu'il est sympa à piloter, mais il a les inconvénients de sa polyvalence, un bombardier léger donc avec une limitation de charge utile... Il faut dire aussi que sa conception c'est faîte un peu dans la douleur , son concepteur en chef ayant fait parti des purges Staliniennes, il fût ressorti dans l'urgence du goulag pour pondre un bombardier léger pour la haute altitude qui sera finalement utilisé dans un rôle d'attaque en piqué car bien plus précis dans ce cas de figure ( 18 m contre 200 m dixit le camarade Cdt Vassili Bexkov )... Je trouve qu'il a de la gueule et surtout du caractère démontré par la manière dont il faut le poser ^^...

 

Pour terminer avec la sortie d"hier soir, après l'initiation au Pe2 , nous avons rejoints, toujours avec BEX, un sympathique groupe de chasse des IRREductibles sur une carte de BoB ( Un pont trop loin ), j'ai découverts de plus prêt les avions US, ils sont beaux, puissants et bien armés, mais pour certains avec des livrées que l'on peut voir de loin:

 

Ne me demandez qui était dans quel zingues, je n'ai fait que les admirer durant le taxi...

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un autre P51(?) .Avec un beau suppositoire pour les Fritz^^...

 

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Edited by Aliocha62Mordreddesurmia

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Début du regroupement, il me semble reconnaître BEX sous la verrière...

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C'est bon les gars on peut y aller ! ... Mais non il en manque deux à l'appel ... Qui ça? ... Les deux débutants , Noproblemo06 et Glloq ???

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Et pendant ce temps...:

 

 

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Sympas ce débrief !

Pour la sortie avec les IRRE j'étais parti en P40. 

Oui j'ai osé !

 

Au passage très belle formation de P47 :) 

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Ca dépend, soit l'officiel, soit celui des IRRE ou le notre.

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Sortie hier soir avec GGLOQ, Noproblemo06, 13Nrv et votre serviteur.

On se retrouve sur le TS BOS puis on passe sur le TS du CCG pour validation pour GGLOQ et Noproblemo06.

Serveur Finnish.

Attaque position d'artillerie.

Malheureusement suite à un problème technique Noproblemo06 ne pourra pas pas participer au premier vol.

 

Décollage et mise en formation

eKNDlxT.jpg

 

GGLOQ suit parfaitement

 

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26nGam8.jpg

 

On arrive sur l'objectif et on commence une noria

 

 HlARj2l.jpg

 

Le N°3 c'est Bex

 

XdQGiLh.jpg

 

Le N°3 c'est 13Nrv ? Tudieu  ! 13 tu m'as piqué MON N° 3 !

 

Ici, facile c'est GGLOQ en approche 

 

1ITzAQk.jpg

 

On ne chôme pas et ça doit chauffer en bas !

 

QCJbgQC.jpg

 

5pLjwCb.jpg

 

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Un collègue qui s'est attaqué SEUL à une autre position un peu plus au nord a fait l'objet de toute l'attention de la Flak 

 

OD3M30U.jpg

 

Sur zone il ne reste que des cibles dures insensibles aux munitions qu'il nous reste. 

Nous décidons donc de descendre un peu plus au sud vers un pont, solidement défendu par une Flak nombreuse et agressive.

On va s'attacher à la réduire au silence !

 

Ici c'est euh ! Bex ?

 

aACcsVn.jpg

 

Là c'est le N° 3 savez pas lire ?

 

yNDcto7.jpg

 

Avec ténacité on réduit les défenses.

13 (qui d'autre ?) à l'action 

 

ZxDtHBq.jpg

 

A force de titiller la Flak elle finit par se rebiffer !

 

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Facile maintenant : le N°3 troué c'est 13 !

 

GGLOQ à l'attaque des derniers nids de Flak.

 

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Allez on RTB ! Il y a un N°3 qui est en souffrance.

Finalement laissé sans défenses le pont sera détruit quelques minutes plus tard par des frères d'armes.

 

Tour le monde est rentré au bercail 

 

jAoP9dM.jpg

 

Donc c'est qui là ?

 

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Chouette soirée !

Pour la mission suivante avec Noproblemo06 je n'ai hélas! pas de film.

 

Edited by CCG_bexhausted

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Je me permet de faire une légère remarque (après vous en ferez ce que vous voudrez):

Ce post est intitulé "Houhou ......y a quelqu'un là dedans?"

 

A priori il n'est pas dédié aux debriefing de vos sorties hebdomadaires...

Faites donc un topic dédié....

Je dis ça je dis rien... mais après vos procès d'intentions sur le topic "skins en WIP et RC " qui a disparu il me semble qu'il serait bon que vous appliquiez à vous même ce que vous exigiez des autres...🙄

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Alors si il  y a d'autres personnes qui souhaitent voler avec des petits nouveaux pour leur démontrer que la communauté de pilotes francophones est accueillante et prête au partage d'expériences ou de skins ce sera avec plaisir que nous posterons ou regarderons  des débriefings hauts en couleurs ici ou ailleurs.

 

Par nous  j'entends tous les pilotes de tous horizons et de toutes escadrilles  qui ont accepté avec plaisir de donner un peu de leur temps pour mettre le pied à l'étrier à des gens sympathiques qui se trouvaient un peu perdus dans le vaste monde de BOX et qui ont trouvé approprié de poster leur désarroi ici.

 

Et oui je m'arroge le droit de parler au nom de tous ces pilotes empathiques parce que nous partageons une même vision.

Et si je me trompe rien ne les empêche de me contredire ici.

 

Bon week end et bons vols à tous.

 

 

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Il a pas tord Bex. Ce serait mieux des posts dédiés au débriefing pour chaque session de jeu.

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Pas d'accord !

C'est l'endroit idéal. 

 

Voici pourquoi :

 

- "Hou Hou ! il y a quelqu'un ? " laisse entendre que le forum est mort. Je démontre que non.

 

- Je ne débriefe pas des séances hebdomadaires de jeu mais les premières missions de GGLOQ et de Noproblemo06.

Or GGLOQ est venu ici parce que le titre du post l' a intrigué et qu'il semblait répondre à son propre sentiment de "personne ne vole français sur BOS".

Imaginons qu'un autre nouveau joueur ayant une démarche analogue à celle de GGLOQ consulte ce post et ...ne trouve rien. Il se remet à l'anglais illico presto.

Maintenant il a au moins plusieurs exemples qui démontrent que l'on peut voler rapidement en groupe et en français.

 

-Enfin l'argument imparable : il n'y a pas de post (épinglé en tout cas ) dédié aux débriefings (ce qui démontre peut être quelque part que le forum ...est en hibernation à tout le moins) et comme je suis trop fatigué pour en ouvrir un (c'est comme La Poste c'est en toute lettre dans le nom de l'auteur  mais certes en anglais).

 

🐌 Aï je n'ai pas trouvé de paresseux, mon animal fétiche, mais l'idée est là.

 

:biggrin:

Edited by CCG_bexhausted
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Bon je voie que essayer de discuter c'est peine perdue avec certains...

 

Faites ce que dis pas ce que je fais.... 

Edited by Tromplamort-Dser
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Bex, tu nous fais du Trompelamort là.

 

Un débriefing, c'est un débriefing, et ce n'est pas la finalité de ce post.

 

De plus, ouvrir un post par débriefing rendra plus vivant le forum que de tout mettre en mode fourre tout dans ce post ci.

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trumpette ....ouvres ton topic de non partage d experienceS en vol , de non partage d informationS avec des nouveaux venus et....de non partage de skins '....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited by 13Nrv
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13NRV tu es l'archétype du troll lobotomisé.... 

Ton intervention est inutile stérile, dénuée de fondement et hors de propos ici. 

 

Edited by Tromplamort-Dser
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@Tromplamort-Dser

 

Je trouve ta réponse inutilement blessante et qui plus est hors sujet, puisque je me permets de te rappeler que l'on ne s'inquiète pas ici de la santé mentale des uns et des  autres mais de savoir s'il y a âme qui vive dans ce forum.

Recentrons nous sur le sujet s'il te plait !

 

As-tu quelque chose d'intéressant à partager à ce propos ?

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Bex, 13Nrv, a quoi vous jouez !!!

 

Si vous voulez que le post soit supprimé par son auteur comme le précédent, continuez comme ça.

 

Sur ce coup, Trompelamort a raison, c'est vous qui trollez et pourrissez le post. Vos posts n'apportent rien si ce n'est de continuer à envenimer la situation, et conduire directement à la suppression du post, sans parler de l'image laissée aux petits nouveaux, ce qui au final, est totalement contre productif.

 

Ce que nous reprochions à Trompelamort est exactement ce que vous êtes en train de faire.

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55 minutes ago, Habu said:

Bex, 13Nrv, a quoi vous jouez !!!

 

Si vous voulez que le post soit supprimé par son auteur comme le précédent, continuez comme ça.

 

Sur ce coup, Trompelamort a raison, c'est vous qui trollez et pourrissez le post. Vos posts n'apportent rien si ce n'est de continuer à envenimer la situation, et conduire directement à la suppression du post, sans parler de l'image laissée aux petits nouveaux, ce qui au final, est totalement contre productif.

 

Ce que nous reprochions à Trompelamort est exactement ce que vous êtes en train de faire.

Rien à dire de plus.... 

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supprimer ce post serait une bonne idee .... ca obligerait l autre comique de trumpette à ouvrir le sien ...

Edited by 13Nrv

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Non, sur le coup je ne supprimerais pas le post...

 

 

 

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j adorerai que trumpette nous rejoignes sur team speak ... t en dis quoi trumpette ?

Edited by 13Nrv

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1 hour ago, 13Nrv said:

j adorerai que trumpette nous rejoignes sur team speak ... t en dis quoi trumpette ?

Non aucun intérêt d'essayer de raisonner quelqu'un qui a la réflexion d'un enfant de 4 ans....

Entendre une litanie d'insultes de bac à sable n'éveille pas mon intérêt.

 

Je te laisse à tes fantasmes....

Edited by FAW-Tromplamort
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