This is a Spitfire made of Aluminum with a lot of detail in its construction

[1/JSpan_Wind75]

Este es un spitfire fabricado en aluminio con mucho detalle en su construcción.

 

Muchas gracias por adelantado

 

Saludos a todos

 

Raúl Suárez (1/JSpan_Guerrero)

 

 

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Un modelo de desafío en su hora más oscura, el Supermarine Spitfire es el caza británico más famoso de la Segunda Guerra Mundial. El Spitfire, una creación de Reginald Mitchell de Supermarine Ltd., se desarrolló en respuesta a una especificación del Ministerio del Aire de 1934 que pedía un caza de alto rendimiento con un armamento de ocho ametralladoras de 0,303 pulgadas (7,7 mm) montadas en las alas. El avión era descendiente directo de una serie de hidroaviones de carreras diseñados por Mitchell para competir por el codiciado Trofeo Schneider en la década de 1920. Uno de estos corredores, el S.6, estableció un récord mundial de velocidad de 574 km/h (357 mph) en 1929. Mitchell creó un diseño más radical para el Spitfire que el Hawker Hurricane de acero, madera y tela, el favorito de muchos. . un comandante de la RAF durante la década de 1930. Presentaba un marco de aluminio reforzado construido alrededor de un motor Rolls-Royce PV-12 (más tarde conocido como Merlin) de 12 cilindros y 1.000 hp refrigerado por líquido. El diseño presentaba un elegante ala elíptica con un perfil aerodinámico delgado que, en combinación con el eficiente sobrealimentador de dos etapas del Merlin, le daba un rendimiento excepcional a gran altura. Debido a la carrocería de aluminio, el Spitfire no sólo era más difícil de construir, sino también de reparar, lo que generó preocupaciones de que podría ser demasiado avanzado para ser práctico. Todos los cañones montados en las alas estaban orientados para disparar en un punto central frente al avión. Para ayudar a apuntar, los Spitfire también estaban equipados con una mira eléctrica que los pilotos podían encender y apagar. Una vez activado, aparecería un punto naranja en el parabrisas frente al campo de visión del piloto en un precursor extremadamente temprano de las pantallas digitales de visualización frontal (HUD).

El Spitfire voló por primera vez en marzo de 1935 y entró en servicio con la Royal Air Force británica en julio de 1938, y el primer avión operativo llegó al aeródromo de Duxford del Escuadrón 19 el 4 de agosto. Lamentablemente, Mitchell nunca vio su creación llegar al servicio y murió de cáncer en junio de 1937. Incluso después de enterarse de que tenía una enfermedad terminal, Mitchell continuó dedicándose al esfuerzo, en contra del consejo de sus médicos y familiares. él.

 

En los primeros meses de la guerra, los Spitfire se mantuvieron en gran medida fuera de combate, aunque participaron durante la evacuación de Dunkerque, ya que el Ministerio de Defensa favoreció el uso de escuadrones de Hurricane. Las primeras muertes de Spitfire ocurrieron el 16 de octubre, cuando cazas de los escuadrones 602 y 603 derribaron dos Junkers Ju 88 alemanes en el Firth of Forth. En el verano de 1940 comenzó la ofensiva alemana. Muchos dentro de Inglaterra y sus aliados (incluidas figuras prominentes en Francia y Estados Unidos) vieron la guerra con Alemania como una empresa perdida después del rápido avance nazi a través de Bélgica y los Países Bajos, y los pilotos británicos no sólo estaban lidiando con oponentes más avanzados, incluso con el Spitfire, también se enfrentaban a números muy superiores. Las estimaciones de la RAF en ese momento dejaban claro que el Spitfire era, desde todos los puntos de vista, el más débil.

Los Spitfire fueron enviados preferentemente para atacar a los cazas alemanes, mientras que los Hurricane, más lentos, persiguieron a los bombarderos. Más Hurricanes que Spitfires sirvieron en la Batalla de Gran Bretaña, y se les atribuyeron más "muertes", pero se puede argumentar que el desempeño superior del Spitfire a gran altura proporcionó el margen de victoria. A lo largo de la Batalla de Gran Bretaña, la Luftwaffe envió un promedio de 1.000 aviones al espacio aéreo británico por día, atacando Londres con más de 1.100 en una ola masiva, pero tal como lo habían hecho antes, la RAF los rechazó, con los Spitfires a la cabeza. el camino.

Los Spitfire Mk 1 no sólo fueron utilizados por los británicos, sino que también fueron entregados a Portugal, Turquía y Francia. En total, Supermarine construyó 1.533 Mk1 Spitfire, y Westland Aircraft construyó 50 adicionales. Todos los Mk 1 fueron declarados obsoletos en febrero de 1945.

Este fino modelo a escala de amalgama es una fiel reproducción a escala 1:16 del avión Mk 1a pilotado por Geoffrey Wellum del 92 Escuadrón en septiembre de 1940, y es sin duda el modelo más preciso y detallado del Spitfire jamás producido. Se ha reproducido cada mínimo detalle del avión, incluidos los miles de remaches, cada pequeño detalle de la cabina y la parte superior del motor Rolls Royce Merlin. Como todo el trabajo de Amalgam, este modelo es el resultado de una poderosa combinación de arte y tecnología, utilizando escaneo digital original combinado con altas habilidades de escultura y acabado para crear un modelo indistinguible del avión real en las fotografías. ha sido desarrollado

 

Other Spitfire in aluminium

 

https://www.amazon.es/Authentic-Models-Avión-escala-Spitfire/dp/B00LPONNJ0

 

En español (lo siento)

 

https://www.amalgamcollection.com/collections/1930s/products/1940-mk-1a-spitfire

 

Un faro de desafío en su hora más oscura, el Supermarine Spitfire es el caza británico más famoso de la Segunda Guerra Mundial. La creación de Reginald Mitchell de Supermarine Ltd., el Spitfire fue desarrollada en respuesta a una especificación del Ministerio del Aire de 1934 que pedía una caza de alto rendimiento con un armamento de ocho ametralladoras de 0.303 pulgadas (7.7 mm) montadas en las alas. El avión era un descendiente directo de una serie de hidroaviones de carreras diseñadas por Mitchell para competir por el codiciado Trofeo Schneider en la década de 1920. Uno de estos corredores, el S.6, desarrolló un récord mundial de velocidad de 357 mph (574 km/h) en 1929. Mitchell creó un diseño más radical para el Spitfire que el Hawker Hurricane de acero, madera y tela, el favorito de muchos. un comandante de la RAF para la década de 1930. Presentaba una estructura de aluminio de piel estresada construida alrededor de un motor Rolls-Royce PV-12 de 12 cilindros y 1000 CV (más tarde conocido como Merlin) refrigerado por líquido. El diseño presentaba un ala elíptica elegante con un perfil aerodinámico delgado que, en combinación con el eficiente sobrealimentador de dos etapas del Merlin, le dio un rendimiento excepcional a grandes altitudes. Debido al cuerpo de aluminio, el Spitfire no solo era más difícil de construir, sino más difícil de reparar, lo que generó preocupaciones de que podría ser demasiado avanzado para ser práctico. Los cañones montados en las alas estaban todos orientados para disparar en un punto central frente al avión. Para ayudar con la orientación, los Spitfires también estaban equipados con una mira eléctrica que los pilotos podían encender y apagar. Una vez activado, aparecerá un punto naranja en el parabrisas frente al campo de visión del piloto en un precursor extremadamente temprano de las pantallas de visualización digital (HUD).

El Spitfire voló por primera vez en marzo de 1935 y entró en servicio con la Royal Air Force británica en julio de 1938, y el primer avión operativo llegó al aeródromo de Duxford del 19º Escuadrón el 4 de agosto. Lamentablemente, Mitchell nunca vio que su creación llegara al servicio, falleciendo de cáncer en junio de 1937. Incluso después de enterarse de que tenía una enfermedad terminal, Mitchell continuó dedicándose al esfuerzo, en contra del consejo de sus médicos y familiares.

 

En los primeros meses de la guerra, los Spitfires se mantuvieron en gran parte fuera de los combates, aunque estuvieron involucrados durante la evacuación de Dunkerque, ya que el Ministerio de Defensa favoreció el uso de escuadrones de Hurricanes. Las primeras muertes por un Spitfire ocurrieron el 16 de octubre, cuando los cazas de los escuadrones 602 y 603 derribaron dos Junkers Ju 88 alemanes en el Firth of Forth. En el verano de 1940, comenzó la ofensiva alemana. Muchos dentro de Inglaterra y sus aliados (incluidas figuras destacadas en Francia y los EE. UU.) Vieron la guerra con Alemania como una empresa perdedora después del rápido avance nazi a través de Bélgica y los Países Bajos, y los pilotos británicos no solo estaban lidiando con oponentes más avanzados, incluso con el Spitfire, también se estaban enfrentando a números muy superiores. Las estimaciones de la RAF en ese momento dejaron en claro que el Spitfire era, según todos los parámetros, el más débil.

 

Los Spitfires se enviaron preferentemente para atacar a los cazas alemanes, mientras que los Hurricanes, más lentos, fueron a por los bombarderos. Más Hurricanes que Spitfire sirvieron en la Batalla de Gran Bretaña, y se les atribuyó más "muertes", pero se puede argumentar que el desempeño superior del Spitfire a gran altitud proporcionó el margen de victoria. A lo largo de la Batalla de Gran Bretaña, la Luftwaffe envió un promedio de 1.000 aviones al espacio aéreo británico por día, atacando a Londres con más de 1.100 en una ola masiva, pero tal como lo habían hecho antes, la RAF los rechazó, con Spitfires a la cabeza. la manera.

 

Los Spitfire Mk 1 no fueron utilizados únicamente por los británicos, sino que también se entregaron a Portugal, Turquía y Francia. En total, 1533 Mk1 Spitfire fueron construidos por Supermarine, con 50 adicionales por Westland Aircraft. Todos los Mk 1 fueron declarados obsoletos en febrero de 1945.

Este fino modelo a escala de amalgama es una fiel reproducción a escala 1:16 del avión Mk 1a pilotado por Geoffrey Wellum del 92 Escuadrón en septiembre de 1940, y es sin duda el modelo más preciso y detallado del Spitfire jamás producido. Se ha reproducido cada mínimo detalle del avión, incluidos los kilómetros de remaches, cada pequeño detalle de la cabina y la parte superior del motor Rolls Royce Merlin. Como todo el trabajo de Amalgam, este modelo es el resultado de una poderosa combinación de arte y tecnología, utilizando escaneo digital original combinado con altas habilidades de escultura y acabado para crear un modelo indistinguible del avión real en las fotografías. Se ha desarrollado utilizando datos de escaneo digital extremadamente precisos recopilados de los aviones del Battle of Britain Memorial Flight con base en Coningsby, Lincolnshire, y se ofrece con un acabado de "metal desnudo" para revelar cada detalle de la refinada ingeniería de este hermoso avión. . Cada Spitfire se fabrica bajo pedido, así que comuníquese con nuestro amable equipo de ventas para analizar cualquier requisito personalizado.

El Mk 1a Spitfire está limitado a solo 50 ediciones.

Tenga en cuenta que, debido al gran tamaño de esta pieza y las complejidades del envío, los costos adicionales se calcularán y facturarán por separado según la ubicación de entrega.

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Edited October 17, 2023 by 1/JSpan_Guerrero

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