Anybody going to "Le Temps des Hélices 2014" this year?

[feuervogel]

Hi folks,

Does anybody planning to visit the "age of props airshow" at La Ferté Alais (near Paris) this year on 7./8. June? Please visit webpage to get more information: 

http://www.ajbs.fr/presentation-generale/

I had been there in 2012 had had a great time, many interesting planes to watch - from the rise of flight to modern jets - Strutter, Spad, Fokkers, P-38, P-51 and a special appearance of a Rafale - to name a few. Oh yes, and the weather was fine, too. Got me a good sunburn. Absolute worthy for warbird fans from Europe.

 

I am planning to start from Frankfurt by car early Saturday morning and will stay the weekend.
 

 

Horrido!

 

feuervogel

 

P.S.: Of course there were Russian planes like this Yak

 

Edited May 23, 2014 by feuervogel

[SYN_Vander]

Great show! We (Syndicate) were there in 2012 as well. That SPAD XIII was an original airframe, quite impressive!

[Freycinet]

Another great Romain Hugault poster! - I may go...

 

My pics from the 2010 meeting:

http://www.dalsgaard.eu/2010-05-23.France.Ferte-Alais/index.html

Edited May 28, 2014 by Freycinet

[Freycinet]

Participating planes:

 

- Aero L-39 Albatros, le jet de la patrouille Breitling
- Albatros, l’avion de reconnaissance allemand en 1914
- Antonov An-2, le plus gros biplan monomoteur au monde
- Beech 18 : l’un des premiers succès de Beechcraft en bimoteur
- Blériot XI: l’avion de Louis Blériot pour la traversée de la Manche en 1909
- Blériot XI-2, l’appareil qui a permis à Adolphe Pégoud de créer la voltige !
- Boeing Stearman PT-13, le « professeur américain », l’avion de toutes les formations…
- Boeing 737, l’avion de ligne le plus construit par le constructeur de Chicago
- Bücker 131 Jungmann, l’avion-école allemand de la fin des années 1930
- Bücker 133 Jungmeister, le « Stradivarius des airs », le maître de la voltige classique
- Colomban MC-15 CriCri, le plus petit bimoteur au monde…
- Curtiss P-40 Warhawk, le chasseur des fameux « Tigres volants »
- Dassault Rafale, le fleuron de Dassault Aviation en version Air et Marine
- Dassault Super Etendard, l’avion d’armes embarqué sur le “Charles-de-Gaulle”
- De Havilland Tiger Moth, le biplace école anglais des années 1930
- De Havilland Mosquito, la réplique 0.75 du célèbre bimoteur de la RAF
- DFS Habicht, le planeur de voltige des années 1930
- Douglas DC-3/C-47, utilisé lors du Débarquement pour larger les parachutistes
- Douglas AD-4N Skyraider, surnommé le « Spad » au Vietnam par les pilotes de jets !
- Fokker Dr.1, le triplan rendu célèbre par Manfred von Richthofen, alias le Baron rouge
- Fokker D-VII, le redoutable chasseur allemand de la Première Guerre mondiale
- Fieseler Fi-156 Storch, un peu de vent et cet avion d’observation fait du surplace !
- Grumman Hawkeye, l’oeil du porte-avions “Charles-de-Gaulle” avec son radar
- Hawker Sea-Fury, le nec plus ultra du chasseur à hélice avant l’arrivée des jets
- Hawker Hunter, l’un des premiers chasseurs supersoniques de l’après-guerre
- Hawker Hurricane, le chasseur qui épaula le Spitfire pendant la Bataille d’Angleterre
- Junkers Ju-52/3M, trois moteurs, de la tôle ondulée et un charme inouï…
- Léopoldoff L7, le biplan des années 1930 qui joue au chasseur de la Grande Guerre
- LVG CVI: la nouveauté 2014 pour Memorial Flight avec ce biplan 1914-1918
- Max-Holste MH-1521Broussard : un avion de liaison transformé en support de navette…
- Morane-Saulnier H : l’un des premiers Morane-Saulnier avant la Grande Guerre
- Morane-Saulnier G : l’avion de Garros pour sa traversée de la Méditerrannée en 1913
- Morane-Saulnier MS-138, l’avion-école de l’armée de l’Air dans les années 1920.
- Morane-Saulnier MS-230 : la voltige française dans les années 1930
- Morane-Saulnier MS-315 et 317, des appareils à l’aile parasol chère aux frères Morane…
- Mudry Cap-232 : voltige de haut-niveau avec ce monoplace conçu à Bernay
- Nav Air Factory N3N : le PT-13 “surdimensionné”
- Nord 3200, l’avion d’entraînement de l’ALAT
- North American T-6 Texan et Zero, les stars des grands et petits écrans
- North American P-51D Mustang, le meilleur chasseur de la Dernière guerre
- North American T-28 Trojan, un warbird à train tricycle…
- PBY Catalina : l’amphibie de chasse sous-marine de la Dernière Guerre mondiale
- Piel CP-80 : un racer de Formule 1 conçu par Claude Piel.
- Piper J3 Cub : on ne compte plus ses élèves…
- Piper PA-25 Pawnee : passé de l’avion agricole au remorqueur de planeurs…
- Pilatus P2 : un avion d’entraînement dans sa nouvelle livrée version Luftwaffe…
- Pilatus B4 : le planeur de voltige, tout métal, de Pilatus
- Pitts S-2B: le biplan de voltige idéal pour les meetings !
- RAF SE-5a, le chasseur mythique des combats aériens au-dessus de la Somme
- Ryan PT-22 : une oeuvre d’art en métal datant des années 1930
- Rutan Acroeze : évolution voltige des “canards” conçus par Burt Rutan
- Scheibe SF-25 et SF-28, des motoplaneurs biplaces en tandem ou côte à côte
- Socata TB-30 Epsilon, l’avion-école de l’armée de l’Air
- Sopwith Strutter, avion de bombardement en 1917 et unique appareil en état de vol
- Spad XIII, l’unique chasseur de 1918 en état de vol dans le monde !
- Super Stearman, la version “boostée” à 450 ch du biplan école américain
- Stampe SV-4, le biplan par excellence de l’école française même s’il est belge d’origine !
- Stinson Reliant, la « limousine de l’air » d’avant-guerre. Quelle classe !
- Supermarine Spitfire MkXIV, le célèbre chasseur de la RAF à l’aile elliptique…
- Travel Air 4000, un triplace biplan de l’entre-deux guerres
- Yakovlev Yak-11, l’avion d’entraînement soviétique…
- Zlin 526, l’avion tchèque qui a révolutionné la voltige dans les années 1970

[Nankeen]

Great shots Freycinet, thanks for sharing.

 

[feuervogel]

Hello everybody,

 

I just want to give you some impressions of this years' airshow at La Ferté (Cerny). We have had a great time, a wide choice of classic and modern planes and at least wonderful weather.

 

Unfortunately we got stuck in Paris traffic jam on Saturday and arrived very late (after quick hotel check-in) at the airfield. But we got a good foretaste what to expect next day. After finish of Saturday show you can stroll around the airfield watching the crews preparing aircrafts for next flight. There have been some good bookstores boothes where can delve among aviation books for hours, of course merchandising and food & beverage. Bone tired we returned to hotel and at night the weather turned bad into a roaring thunderstorm and heavy rain. So next morning started with early breakfast (very petite as always, lol) cloudy and rainy. We were not really prepared for rain weather and when we arrived the muddy parking lot I was happy I packed in my panama jacks. But after we survived another light shower the sun came out and cleared the sky for the rest of the day (good for a sunburn again) and we could enjoy the show.

 

Before noon you can visit the exhibition of most of the aircraft. My favorites this year: a wonderful LVG CIV and a PBY Catalina, not to forget the Caudron GIII (alas the 2 WW1 kites were not flying). The show was very well organised, you have had flying -  starting - landing business all the time, every minute something interesting to watch at. One highlight was a "bombing attack" and chasing of the bad guys after that.

 

You'll get a great survey of a century of flying machines, from the early warbirds to present technology like an impressive demonstration of the Rafale. The Sunday show was closed by two old rivals flying - a Fokker D7 and a SPAD XIII - a great finish for a successful airshow. I recommend it to everybody who is loving planes (sepecially props), engine noise and gasoline fragrance. 

In good mood we were returning to Frankfurt on Monday with some nice pics - here are a few, I hope you like it ...

 

Horrido!

 

feuervogel

 

 

 

Edited June 17, 2014 by feuervogel