KpaxBos Posted February 15, 2014 Posted February 15, 2014 Bonjour, Il n'y a aucune information pour piloter l'IL2 du jeu. Existe-t'il des indications quelques part. Pour le cockpit, j'ai des documents du temps du premier IL2. J'ai aussi le manuel illustré à propos du IL2. Dois-je suivre toute la procédure de démarrage ? Sait-on ce qui fonctionne dans le cockpit (axes,trims etc...) ? Comment démarrer l'avion (touche E uniquement) ? Merci pour toute aide. Bon Amusement.
Pierre64 Posted February 15, 2014 Posted February 15, 2014 Ca m'intéresse moi aussi Pour remercier par avance les bonnes volontés et se mettre dans le bain, un film d'instruction d'époque, en trois parties: http://www.youtube.com/watch?v=TBtIybJOWN4 http://www.youtube.com/watch?v=T5FukYgXqM0 http://www.youtube.com/watch?v=bCXFzHdwVns#t=12
PB0_Foxy Posted February 15, 2014 Posted February 15, 2014 pas eu le temps de regarder du à un week end assez chargé mais si il n'y a toujours rien à mon retour ce soir, j'essayerai de poster un truc. Attention cependant il à bien été précisé que pas mal de choses n'étaient pas encore fonctionnels sur cet Il2
KpaxBos Posted February 15, 2014 Author Posted February 15, 2014 J'ai trouvé ceci, cela peut toujours aider.
PB0_Foxy Posted February 15, 2014 Posted February 15, 2014 Bon je suis rentrer. Je commence déjà par vous préparer un bon gros amphi-cabine en français car comme d'habitude avec les Russes il y en a partout une fois que ce sera fait et que j'aurai creuser un peu plus les choses on pourra passer aux aspects plus "technique"
PB0_Foxy Posted February 15, 2014 Posted February 15, 2014 Voila, la description du cockpit est faite reste à s'attaquer au reste http://forum.il2sturmovik.com/topic/4224-description-cockpit-il2/
PB0_Foxy Posted February 15, 2014 Posted February 15, 2014 (edited) Bonjour, Il n'y a aucune information pour piloter l'IL2 du jeu. Existe-t'il des indications quelques part. Pour le cockpit, j'ai des documents du temps du premier IL2. J'ai aussi le manuel illustré à propos du IL2. Dois-je suivre toute la procédure de démarrage ? Sait-on ce qui fonctionne dans le cockpit (axes,trims etc...) ? Comment démarrer l'avion (touche E uniquement) ? Merci pour toute aide. Bon Amusement. Alors après avoir regardé un peu plus en détails pour faire ma description, je n'ai vu que le trim d'inactif pour le moment. Bien évidemment quelques indicateurs ne sont pas fonctionnels (comme la jauge carburant par exemple) mais ça n'est pas très gênant pour le moment Tu n'ai pas obligé de suivre la procédure de démarrage à la lettre puisqu'on ne peux pas l'appliquer. Nous n'avons pas par exemple accès aux magnétos , au primer etc ... J'utilise donc la même procédure que pour le LaGG et ca démarre bien ! A savoir, manette de gaz plein réduit, richesse plein riche, pas d'hélice sur grand pas (ne pas oublier de remettre en petit pas pour le décollage) et ensuite tu lances la séquence de démarrage avec E. Laisse chauffer le moteur. Pour le décollage, tu sors les volets, tu ouvres en grand les 2 radiateurs, pas d'hélice sur petit pas, roulette de queue verrouillée et tu mets du gaz progressivement en mettant gentillement du pied à gauche. Quand les trims seront fonctionnels, il faudra que tu ajoutes à ça , trim en position décollage. J'ai encore par mal de test à faire car y'a plein de choses que je n'ai pas testé ! Edited February 15, 2014 by PB0_Foxy
KpaxBos Posted February 16, 2014 Author Posted February 16, 2014 Bonjour, Merci pour les infos et le détail du cockpit. J'ai pu décoller (et attérir sans me vautrer --- faut dire qu'avec ce bestiau, difficile de casser). Bonsvols
Obelix Posted February 16, 2014 Posted February 16, 2014 Solide, solide... Après un trois points un peu "rude".... Ça décolle sans volet, en théorie à 135km/h, posé à 125km/h, on sort le train puis les volets...
Zargos Posted February 16, 2014 Posted February 16, 2014 Je ne suis pas encore arrivé à rentrer de mission vivant, donc je n'ai pas essayé d'atterrir ! Par contre pour le décollage, c'est facile. Il faut juste lui laisser un peu de temps pour prendre de la vitesse et de l'altitude.
PB0_Foxy Posted February 16, 2014 Posted February 16, 2014 l'atterrissage n'est pas vraiment difficile. Je rentre à l'instant de l'attaque du terrain ennemi ou je n'ai fait que 2 passes car la DCA est vraiment meurtrière. Il ne faut vraiment pas pointer son nez vers elle sinon c'est la mort assurée. Première passe, straffing de loin et largage des 4 FAB 100. Seconde passe, straffing de très loin puis tir des 8 roquettes. J'ai ensuite repris de l'altitude en montant jusqu'à 1000 m et j'ai réussi à rentrer mais avec une belle fuite d'huile et de carburant. L'escorte à l'air d'avoir bien occupée les 109, je les ai croisés pendant ma descente sur l'aérodrome mais sinon je n'ai jamais été inquiété
NNFFL=CacaO Posted February 16, 2014 Posted February 16, 2014 vous avez reussi a prendre le mitrailleur arriere ???
Zargos Posted February 16, 2014 Posted February 16, 2014 vous avez reussi a prendre le mitrailleur arriere ??? Oui, par derrière mais ça ne lui a pas vraiement plu ! Plus sérieusemet j'ai réussi à passer en place arrière mais je n'ai pas pu pointer ni tirer avec la sulfateuse.
Obelix Posted February 16, 2014 Posted February 16, 2014 Le débattement est vraiment limité... ça promet en multi
Pierre64 Posted February 16, 2014 Posted February 16, 2014 (edited) @ Zargos : une fois à la place du mitrailleur arrière (ctrl-c), il faut prendre le contrôle de l'arme avec la touche t et leftshift t pour viser. Comme, je crois, dans Rise of Flight, car j'y suis arrivé "par réflexe". Edited February 16, 2014 by Pierre64
13Nrv Posted February 16, 2014 Posted February 16, 2014 (edited) Autant je volerais 109 exclusivement , autant etre mitrailleur sur l il2 avec "mon pilote" sur TS j ai vraiment hate aussi ! Edited February 16, 2014 by 13Nrv
Zargos Posted February 16, 2014 Posted February 16, 2014 @ Zargos : une fois à la place du mitrailleur arrière (ctrl-c), il faut prendre le contrôle de l'arme avec la touche t et leftshift t pour viser. Comme, je crois, dans Rise of Flight, car j'y suis arrivé "par réflexe". Merci Pierre. Je vais essayer ASAP.
Pierre64 Posted February 16, 2014 Posted February 16, 2014 Je reviens sur les propos grivois de Zargos, sans doute, une fois de plus hélas, sous l'effet d'une vodka artisanale à base d'antigel... N'oubliez pas qu'il y avait aussi des femmes au poste de mitrailleur arrière
Zargos Posted February 17, 2014 Posted February 17, 2014 (edited) N'oubliez pas qu'il y avait aussi des femmes au poste de mitrailleur arrière On n'oublie pas. Pas plus que le chiffre effarant de 57.000 mitrailleurs(euses) tué(e)s durant le conflit pour la perte de 8.000 pilotes d'IL2 selon notre ami Herbert, auteur du très intéressant hors série de l'Aérojournal consacré au Sturmovik. Ce n'était pas une place enviable ... Edited February 17, 2014 by UF_Zargos
Pollux Posted February 17, 2014 Posted February 17, 2014 Concernant le chiffre effarant de 57 000 mitrailleurs tués, il semble que cela soit une erreur dixit CJE l'auteur de cette affirmation. Erreur reprise dans le N°39 AJ sur l'IL2 en opération. Voir post N°50 sur C6: http://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=276&t=183994&start=25 Le taux de perte des mitrailleurs se rapprocherait plus de 1 pilote pour 3 mitrailleurs
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