El yak 1b serie 127 q tal es? Me lo compro...

[HRc_AupaOsasuna]

Kaixo.

 

Muy buenas estoy pensando comprar el nuevo Yak, pero no veo información de velocidades, cuando se calienta...lo tenéis alguno.

 

Parece que Chuck esa máquina que nos hace guías para todos se ha cansado o a tenido un niño :D y ya no tiene tiempo.

 

Alguien sabría decirme donde encontrar información.

 

Gracias por vuestro tiempo

[HR_Tumu]

Tenia intención de darte solo mis i mpresiones... pero despues de leer un poco, puedo apoyar estas impresiones en datos.

 

Aqui tienes una comparativa entre ambos aviones;

 

https://stormbirds.wordpress.com/2016/11/11/comparing-the-yak/

 

A tu pregunta, la respuesta corta seria:

 

- Son practicamente iguales en cuanto a rendimiento

          

          * velocidad : El yak uno es mar rapido en 15 km a nivel del mar, conforme sube altura sube algo esta diferencia.

          * Trepada :  Practicamente igual, incluso ligeramente, muy poco, el yak1 s69

          * Giro  : Incluso gira unas decimas mejore l yak 1.s69

          *Picado /aceleracion/ velocidad maxima : practicamente iguales.

          * Armamento igual

 

- Se vuelan prácticamente igual, en cuanto a gestión de motor, quizás destacar que este avión rinde mejor si ajustas el fuel a la altura ( en este caso funciona )

 

Ventajas del Yak1b s127

 

- Aunquye son solo 15 Kms/h, la velocidad siempre es una ventaja, se transforma en altura , no solo es cuestion de perseguir, tambien en trepada inicial.

- VISIBILIDAD:  la visibilidad trasera es total, cosa que ayuda a la supervivencia y el combate.

 

 

Por ultimo. Es mas bonito, hahahhaahahah

[HR_Tofolo]

Kaixo, yo no diría que el armamento es igual. Cambiar dos Shkas (7,62mm) por un berezin (12,7mm) es una mejora.

 

En mi opinión el Yak-1b (s.127) es una mejora respecto al s.69 en casi todos los términos.

 

La única pega es que como es nuestro mejor caza (técnicamente hablando, que para gustos los colores) no lo suelen poner disponible en casi ningún servidor, pero te recomiendo comprarlo, aunque sea cuando esté rebajado.

 

Tema prestaciones y operativa que comentabas, sacado del hilo oficial de los desarrolladores:

 

Indicated stall speed in flight configuration: 153..169 km/h

Indicated stall speed in takeoff/landing configuration: 132..145 km/h

Dive speed limit: 720 km/h

Maximum load factor: 10.3 G

Stall angle of attack in flight configuration: 18 °

Stall angle of attack in landing configuration: 15.6 °

Maximum true air speed at sea level, engine mode - Nominal, 2550 RPM: 530 km/h

Maximum true air speed at 2000 m, engine mode - Nominal, 2700 RPM: 567 km/h

Maximum true air speed at 4500 m, engine mode - Nominal, 2700 RPM: 600 km/h

Service ceiling: 10600 m

Climb rate at sea level: 17.0 m/s

Climb rate at 3000 m: 15.0 m/s

Climb rate at 6000 m: 9.5 m/s

 

Maximum performance turn at sea level: 19.0 s, at 270 km/h IAS.

Maximum performance turn at 3000 m: 24.1 s, at 270 km/h IAS.

Flight endurance at 3000 m: 2.0 h, at 350 km/h IAS.

Takeoff speed: 160..190 km/h

Glideslope speed: 195..205 km/h

Landing speed: 135..145 km/h

Landing angle: 12 °

 

Note 1: the data provided is for international standard atmosphere (ISA).

Note 2: flight performance ranges are given for possible aircraft mass ranges.

Note 3: maximum speeds, climb rates and turn times are given for standard aircraft mass.

Note 4: climb rates and turn times are given for Nominal (2700 RPM) power.

Engine:

Model: M-105PF

Maximum power in Nominal mode (2550 RPM) at sea level: 1240 HP

Maximum power in Nominal mode (2700 RPM) at sea level: 1210 HP

Maximum power in Nominal mode (2700 RPM) at 800 m: 1260 HP

Maximum power in Nominal mode (2700 RPM) at 2700 m: 1200 HP

 

Engine modes:

Nominal (unlimited time): 2550/2700 RPM, 1050 mm Hg

Water rated temperature in engine output: 70..85 °C

Water maximum temperature in engine output: 100 °C

Oil rated temperature in engine output: 90..100 °C

Oil maximum temperature in engine output: 115 °C

 

Supercharger gear shift altitude: 2300 m

 

Empty weight: 2322 kg

Minimum weight (no ammo, 10% fuel): 2543 kg

Standard weight: 2887 kg

Maximum takeoff weight: 3117 kg

Fuel load: 304 kg / 408 l

Useful load: 795 kg

Forward-firing armament:

20mm gun "SsVAK", 140 rounds, 800 rounds per minute, nose-mounted

12.7mm machine gun "UB", 220 rounds, 1000 rounds per minute, synchronized

Bombs:

2 x 50 kg general purpose bombs "FAB-50sv"

2 x 104 kg general purpose bombs "FAB-100M"

Length: 8.5 m

Wingspan: 10 m

Wing surface: 17.15 m^2

Combat debut: April 1943

 

 

Additional airplane configurations list:

 

2 x 50 kg General Purpose Bombs FAB-50sv

Additional mass: 120 kg

Ammunition mass: 100 kg

Racks mass: 20 kg

Estimated speed loss before drop: 23 km/h

Estimated speed loss after drop: 13 km/h

2 x 104 kg General Purpose Bombs FAB-100M

Additional mass: 228 kg

Ammunition mass: 208 kg

Racks mass: 20 kg

Estimated speed loss before drop: 31 km/h

Estimated speed loss after drop: 13 km/h

 

Landing light for night flights

Additional mass: 2 kg

Estimated speed loss: 0 km/h

 

RPK-10 fixed loop radio compass for navigation with radio beacons

Additional mass: 10 kg

Estimated speed loss: 0 km/h

 

Operation features:

- Engine has a two-stage mechanical supercharger which must be manually switched at 2300m altitude.

- Engine mixture control is manual; it is necessary to lean the mixture if altitude is more than 3-4 km for optimal engine operation. Also, leaning the mixture allows a reduction in fuel consumption during flight.

- Engine RPM has an automatic governor and it is maintained at the required RPM corresponding to the governor control lever position. The governor automatically controls the propeller pitch to maintain the required RPM.

- Water and oil radiator shutter control is manual.

- Airplane has only a flight-control trimmer on the pitch.

- Landing flaps have a pneumatic actuator. Flaps can only be fully extended; gradual extending is impossible. Due to the weak force of the actuator the extended landing flaps may be pressed upwards by the airflow if the airspeed is more than 220 km/h. Remember that the flaps will not extend fully in case of high speed. In case of a high-speed landing approach the flaps may extend a few steps further right before landing.

- Airplane has a tailwheel control system which is unlocked by the rudder if the rudder pedal is pressed more than 75% of its range. The tailwheel remains locked if pedals are deflected less than 75%. Because of this, it is necessary to avoid large rudder pedal inputs when moving at high speed.

- Airplane has differential pneumatic wheel brakes with shared control lever. This means that if the brake lever is held and the rudder pedal the opposite wheel brake is gradually released causing the plane to swing to one side or the other.

- Fuel gauges are installed on left and right wing fuel tanks, outside of the cockpit. They show remaining fuel level only when there is less than 80 liters of fuel left in the tank.

- It is impossible to open or close the canopy at high speed due to strong airflow. The canopy has no emergency release, so bail out requires the speed drop before it.

- The control system for the wing-mounted bomb racks only allows releasing of both bombs together.

[HRc_AupaOsasuna]

Kaixo.

 

Muchas gracias por las respuestas ahora toca pensármelo.

Yo vengo de CoD de volar Spit y hecho mucho de menos ver detrás bien...este sofá que le han puesto será super cómodo, pero no veo un carajos. Es lo que más me tira del avión.

 

Gracias por vuestro tiempo.

Aupa Osasuna.

[HR_Tumu]

Es cierto tofolo, tiene el 12mm y nos las de 7. Punto importante, las 12 mm de este juego hacen daño de verdad.

 

En el resto son casi calcamonias pero es cierto que el Yak1B supone una mejora en todo, a veces mínima ( trepada y giro ) y otras mas señalada como en velocidad.

 

Si quieres buena visibilidad.... piensate en volar el Mig-3 , no es precisamente sencillo , pero la visibiladad trasera es de lujo!  El caza pesado il2 con cañones de 20mm ( no 23 mm ) tambien es una pasada.

 

Pillatelo osasuna! y tranquilo que en este año tendrás un spitfire para volar y un P39 si tienes el BoK.

 

)

[HRc_AupaOsasuna]

Ya lo tengo y va de miedo. Por fin puedo ver bien mis 6 y como dispara ufff ni comparación, perece un alemán. La velocidad también la noto un poco mejor.

 

Un buen regalo para el día del padre. Como nunca me regalan nada, yo me adelanto

 

Gracias majos.

Nos vemos en el aire.

[HRc_AupaOsasuna]

El Yak 1b Series 127 y es una bestia parda no me arrepiento habérmelo comprado, es mas me arrepiento de no haberlo hecho antes. El tener una cabina en la que puedes ver bien tu entorno no tiene precio  una potencia de fuego que es una pasada (pero con poco munición) y mas velocidad que el otro Yak.

 

Por si no lo has visto bien. El otro dia me grabe un vídeo para ver como vuelo (como dicen en Enpersecucion, hacer un diario de vuelo, para chulo yo que me los grabo 

 

https://www.youtube.com/watch?v=vp8FVw2gKPg&t=579s

 

 

Publicado el 4 abr. 2017

IL 2 Sturmovik BoS & BoM. multiplayer.

Kaixo.

En este vídeo podéis aprender a que distancia disparan las ametralladoras con una convergencia de 450 metros. Fijaros en la medida del avión cuando le impactan las balas.

Aquí esta el tiempo donde derribe al enemigo. Total 8 aviones:

1- 2:08
2- 7:00
3- 15:20 (cae 18:16)
4- 20:20
5- 26:00
6- 46:40
7- 49:00 choque frontal
8- 51:30

 

La verdad que nunca había matado tanto y va y lo grabo.

Edited April 11, 2017 by AupaOsasuna