Komplexes Motormangament

[alpenspion]

Was ist den während des Fluges die beste Einstellung für Gemisch und Propellordrehzahl?

[9./JG27MAD-MM]

Für welches Flugzeug? Bei den deutschen must du eigentlich gar nichts verstellen.

Bei den Russen gleichmäßig den probpitch and die Leistung anpassen , und so für alle 2000m das gemisch um zwanzig prozent senken.

[alpenspion]

Ja für die Russen. Welche Anzeige steht für den Propellor? Bez. wie gleich ich es mit der Leitung ab?

Also das Gemscih bis 2000m 100% und dann senken?

[6./ZG26_5tuka]

Für den Propeller Pitch gibt es bei russischen Flugzeugen keine Anzeige, weil sie Constant Speed Propeller (= Propeller, die ihren Pitch automatisch anpassen) besitzen. Statt dessen reguliert man bei diesen Maschinen die RPM/Umdrehungen, die der Motor halten soll.

Da es bei den russischen Maschinen im Gegensatz zu den deutschen keine Leistungsbeschräkungen gibt, kann man sein Leistungsetting frei wählen. Bei maximaler Leistung heist das maximale Umdrehungen und bis 2000m (Volldruckhöhe) maximal angereichertes Gemisch.

 

Über der Volldruckhöhe solltest du auf deinen Ladedruck achten. Fällt er ab musst du das Gemisch abmagern, bis der Ladedruck etwas ansteigt. Außerdem kannst du dabei auf die Farbe der Auspufflamem achten: Blaue Flamme = zu armes Gemisch, Rote Flamme = zu Fett, Blau-rote Flamme = Maximale Leistung. (nach meiner Erfahrung muss man dafür etwa um 5% pro 1km ab der Volldruckhöhe abmagern).

 

Allerdings solltest du beachten, dass ein etwas fetteres Gemisch beispielsweise bessere Kühleigenschaften als ein ärmeres bietet. Läuft der Motor heiß, lohnt es sich, das Gemisch anzureichern.

Edited November 22, 2015 by Stab/JG26_5tuka

[alpenspion]

Da sag ich mal danke!