Oil temperatur indicator (FW 190 A-3)

[=[V]P=Grunf]

Hi,

 

Are there any plans to fix the FW´s oil temperatur indicator? Now it´s stuck at about 50-60°C all the time.

 

Regards,

Grunf

[RoteDreizehn]

Hi Grunf,

 

this should be correct. Join the Wings of Liberty Server with full realism.

 

Then take the engine with full throttle and full break´s on the Airfield. Your Engine will blow up.

 

You are flying the FW190A3 with air cooling (BMW801).

 

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_801

 

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_801

 

Only on the Airfield and at the start phase and landing phase the temperature should be go up. During normal Speed in the Air it shouldn´t go over 50-60°C

 

 

Start and Landing Phase arent correct simulated in BOS! There is no way to destroy your Engine. Tryed it some times.

But on the ground it is possible to destroy your Engine.

 

 

As I saw you come from Austria, this link is in german and also interesting

 

http://www.focke-wulf190.com/bmw_801_2.htm

 

 

... Eine der auffallendsten Neuerungen war die Zwangsbelüftung des Motors, durch das vorn angebrachte Lüfterrad, welches auch im Steigflug und bei

extremen Flugmanövern die Kühlung sicherstellte. Dieses Lüfterrad erzeugte im Motorgehäuse einen Überdruck und aus dem Gehäuse wurde dann

auch die Ladeluft für den Motor, sowie die Luft zur Ölkühlung entnommen. Über einen verstellbaren Drosselring gelangte die Kühlluft wieder ins Freie

. Die vorn in der Haubennase angebrachten Ölkühler wurden durch Luft gekühlt, welche innerhalb der Motorverkleidung am Rand gegen die Flugrichtung

nach vorn strömte und durch einen regelbaren Nasenspaltring wieder austrat. Mit Hilfe dieser beiden regelbaren Ringe konnte die Öl- und Zylindertemperatur

geregelt werden ....
 

 

 

Hi,

 

Are there any plans to fix the FW´s oil temperatur indicator? Now it´s stuck at about 50-60°C all the time.

 

Regards,

Grunf

Edited October 26, 2015 by RoteDreizehn