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-=PHX=-Geo-

Una pequeña duda...

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Muy buenas a todos!! Pues la cuestion es la siguiente:

Nos toca volar en el bando aliado en la proxima TAW, y como siempre mi objetivo es tratar de sobrevivir, cosa que lo veo realmente imposible con los aviones sovieticos  debido a la falta de practica,  me he hecho el sig. Planeset para toda la campaña:

1er  mapa volar P-40

2do - 4to mapa volar solo Mig-3

5to  - 8vo  volar Yak 1b

he dejado por fuera el Yak 1 porque su visibilidad es horrible y facilmente puedo ser sorprendido, y eso de ir a cabina abierta tampoco que mejora si vas muy rapido, igual el P39 y al FN, a este ultimo  por falta de practica, bueno el caso es que al menos en el primer mapa siento que hay un poco de igualdad, pero del 2 al 4 la cosa esta fea, y es que si me entra   un F4 a las 6 con mas energia y el tipo sabe conservarla, no veo la manera de librarme de el,  he intentado tijeras y barrel roll, lo unico que funciona es hacer un giro brusco cuando este trae exceso de energia pero,  esto funciona solo si yo voy mas lento menos de 500 km/h aprox.  ya que  el Mig se pone casi igual de duro que el 109 a gran velocidad. Me gustaria saber sus opiniones con respecto al tema, ya que como lo veo lo de salir solo quedo en el pasado.

 

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Yo sinceramente no dejaría afuera al Yak-1. Tiene mala visibilidad trasera pero no es peor que en los LaGG y La-5. El Mig funciona bien a partir de 3000 m para arriba y el control lateral es realmente malo. Con el Yak-1 hay mucho mejor control lateral y además no sé que tan bien modelado tienen el desempeño en altura de los aviones (ahora con Bodenplatte y los aviones americanos imagino que lo harán). Con el Yak se puede maniobrar mucho mejor, el tema es controlar el giro para no entrar en spin (cosa que a mi todavía me cuesta 😅). Trepa bien (no como los 109 obviamente) pero excepto el La-5 es el mejorcillo de los aviones rusos. Bueno, esa es mi opinión al menos.

Edited by Tag777
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Saludos Geo.

 

Es una buena selección de aviones, desde el punto de vista de visibilidad trasera, no descartaría hacia el final el spit, el yak 7b y el la 5 FN , todos estos con buena visibilidad trasera.

  

Personalmente , prefiero pasar del P40 a los La5.  El la5 a mi me resulta muy competitivo.

 

Sobrevivir en TAW...  es una cuestión de disciplina.  O eres un super as  o tienes que exponerte lo mínimo posible para tener la máxima supervivencia.

 

Para mi es un poco aburrido ya que si quiero sobrevivir el máximo tengo que intentar llegar siempre el más alto,  no debo atacar a tierra nada  y estar en territorio enemigo lo mínimo posible, es decir lo de cubrir a jabos y bombers , más bien poco.  En resumen , me pierdo muchas cosas divertidas, cierto donde es más fácil morir, pero divertidas y necesarias si queremos  intentar ganar la campaña. 

 

Afortunadamente de lo mejor de TAW es que cada uno puede elegir como se divierte más.

 

Sera una suerte contar con los PHX en el lado amigo.

 

;)

 

 

 

 

 

Edited by 666GIAP_Tumu
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Bienvenido al bando del sufrimiento, Geo.

Salir sólo es, como dice Tumu, una de las cosas más complicadas en el bando rojo. Piensa que hasta que no llegues a los últimos mapas el combate en igualdad de condiciones lo dictan los cazas azules, salvo que seas un piloto muy fino. Es por eso que hay que ir siempre acompañado de un compañero y con ojos en todos los lados.

 

Sobre tu planeset, creo que descartas un avión muy importante que es el LaGG-3. Si bien para el combate caza vs caza es complicado de volar (más todavía cuando el combate va más allá de la primera pasada) su armamento lo convierte en un avión letal y una buena montura empleada como interceptor. Eso sí, tienes que tener la suerte de que haya aviones con el 23 disponible.

 

Luego el Yak-7b es también una magnífica máquina: ágil, dura y con pegada.

 

De todos modos si lo tuyo es el combate de energía lo que planteas está bien, y planteate combinar el P-40 con el Mig en los primeros mapas.

 

Me alegro de volver a tener a los Phalanx en el bando aliado.

 

Saludos a todos

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9 hours ago, Tag777 said:

Yo sinceramente no dejaría afuera al Yak-1. Tiene mala visibilidad trasera pero no es peor que en los LaGG y La-5. El Mig funciona bien a partir de 3000 m para arriba y el control lateral es realmente malo. Con el Yak-1 hay mucho mejor control lateral y además no sé que tan bien modelado tienen el desempeño en altura de los aviones (ahora con Bodenplatte y los aviones americanos imagino que lo harán). Con el Yak se puede maniobrar mucho mejor, el tema es controlar el giro para no entrar en spin (cosa que a mi todavía me cuesta 😅). Trepa bien (no como los 109 obviamente) pero excepto el La-5 es el mejorcillo de los aviones rusos. Bueno, esa es mi opinión al menos.

Saludos Tag777!! tienes razon en lo que  dices el Yak es muy bueno, pero su escaso armamento y su poca vision para atras hace que me lo piense, el planset que elegí fue para cuando vuele suelo, cosa que ya voy viendo que si quiero sobrevivir sera peligroso, pero en equipo el yak puede ser la mejor opcion todo depende de que tan malo sea el piloto del 109 claro, hay tipos muy disciplinados que no se bajan de su Zoom and Boom y al final no te terminan dando pero tampoco se comprometieron suele ser siempre una batalla de quien la caga primero. 

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S

Just now, 666GIAP_Tumu said:

Saludos Geo.

 

Es una buena selección de aviones, desde el punto de vista de visibilidad trasera, no descartaría hacia el final el spit, el yak 7b y el la 5 FN , todos estos con buena visibilidad trasera.

  

Personalmente , prefiero pasar del P40 a los La5.  El la5 a mi me resulta muy competitivo.

 

Sobrevivir en TAW...  es una cuestión de disciplina.  O eres un super as  o tienes que exponerte lo mínimo posible para tener la máxima supervivencia.

 

Para mi es un poco aburrido ya que si quiero sobrevivir el máximo tengo que intentar llegar siempre el más alto,  no debo atacar a tierra nada  y estar en territorio enemigo lo mínimo posible, es decir lo de cubrir a jabos y bombers , más bien poco.  En resumen , me pierdo muchas cosas divertidas, cierto donde es más fácil morir, pero divertidas y necesarias si queremos  intentar ganar la campaña. 

 

Afortunadamente de lo mejor de TAW es que cada uno puede elegir como se divierte más.

 

Sera una suerte contar con los PHX en el lado amigo.

 

;)

 

 

 

 

 

Ufff buena sugerencia de aviones Tumu!! ayer probamos junto a  -PHX- Superetendard una serie de aviones como el Spitty que casi nunca lo volamos, y el FN ambos con magicos resultados, el Spitty es una cometa!! y tiene una pegada que en donde agarres un 109 lo partes, y ni hablar del FN su motor ruge que parece una bestia, al final creo que es cuestion de practica, aun traigo un poco de tacticas alemanas, entrar a un avispero tirar unos tiros y salir a toda leche mientras 6 yaks van detras de mi sin que corra ningun peligro, bueno ayer vi que de ruso eso no funciona y lo mejor es ir trepando para saltar en cualquier momento. 

Just now, HR_Tofolo said:

Bienvenido al bando del sufrimiento, Geo.

Salir sólo es, como dice Tumu, una de las cosas más complicadas en el bando rojo. Piensa que hasta que no llegues a los últimos mapas el combate en igualdad de condiciones lo dictan los cazas azules, salvo que seas un piloto muy fino. Es por eso que hay que ir siempre acompañado de un compañero y con ojos en todos los lados.

 

Sobre tu planeset, creo que descartas un avión muy importante que es el LaGG-3. Si bien para el combate caza vs caza es complicado de volar (más todavía cuando el combate va más allá de la primera pasada) su armamento lo convierte en un avión letal y una buena montura empleada como interceptor. Eso sí, tienes que tener la suerte de que haya aviones con el 23 disponible.

 

Luego el Yak-7b es también una magnífica máquina: ágil, dura y con pegada.

 

De todos modos si lo tuyo es el combate de energía lo que planteas está bien, y planteate combinar el P-40 con el Mig en los primeros mapas.

 

Me alegro de volver a tener a los Phalanx en el bando aliado.

 

Saludos a todos

Tienes razon en lo que dices Tofolo ambos aviones son muy buenos, el LaGG tiene muy buen armamento revienta bombarderos y el Yak-7b es un avion que a mis demas compañeros les a encantado, me gustaria decir que saldria con ellos pero quien sabe, actualmente mi escuadron esta teniendo mas enfasis en el ataque a tierra, tanques para ser mas especificos, y se a descuidado un poco el tema de caza, casi solo somos dos que nos dedicamos exclusivamente al tema, y de esos dos yo soy el que entra casi a diario por eso el tema de preferir cuidar mis 6, sin embargo no contaba que del bando ruso tenemos a dos de los mejores escuadrones de habla hispana y porque no? del bando ruso tambien!! con vuestra ayuda destrozaremos todos los panzer que queden no habrá problemas de que solo somos dos escoltas!! sera un placer chicos volar esta TAW con uds!! 

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Excelente!

 

Las tácticas son la clave. No cabe duda.

 

Para mi es un tema apasionante. 

 

Entiendo lo del ataque de tankes... yo tambien soy fan . 

 

Se pueden hacer ataques con relativa seguridad, en zonas no demasiado calientes, ataques rápidos con p2 o A20 , una suelta y a correr. La escolta mas bien próxima puede más o menos controlar la entrada y la salida rápida de una zona.... 

Un ataque sostenido de il2  es mas complicado, si la zona es caliente , necesitas bastantes más recursos. Algún caza bien alto, que intimide y entretenga a los astronautas. Cazas a media cota y abajo. Buena coordinación caza / il2. Cuando el castillo empieza a desmoronarse , salir bien juntos de la zona dándose apoyo.

 

La verdad la mayoria de veces sale mal  :) pero es divertido.  

 

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Sobrevivir? en la VVS sobrevivir largos períodos es casi un milagro ya que a diferencia de la LW no cuentas con aviones que dictan el combate gracias a su velocidad; de soviético solo lo logras bajo la siguiente ecuación: "ser muy buen piloto+contar con excelentes compañeros+tener suerte", si alguna de esas tres variables no se da, mueres, no importa el avión que vueles.

 

Así que mas que pensar en aviones, ya que eso es muy personal y todos tiene lo suyo según el rol que necesite la misión, pensaría en estar siempre bien acompañado, elegir la mejor táctica según la situación y rezarle al dios que consideres conveniente!

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