Jump to content


Photo

LAGG3 in atterraggio mi frulla l'aereo....


  • Please log in to reply
4 replies to this topic

#1 Kappone

Kappone
  • Founder
  • Posts: 53

Posted 12 March 2017 - 17:34

Buongiorno, ritorno al volo dopo millenni di assenza. Bon , riparto dalle basi e mi accingo a riuscire intanto ad atterrare correttamente, missione take off and landing col LAGG3.

 

Innanzi tutto già il taxiing mi lascia perplesso, va bene che l'elica tira a destra, ma per virare a sx non basta tutto il timone a sinistra ma spesso devo anche usare il freno contemporaneamente se no vado solo a destra... sarà normale?

 

Ma il peggio è l'atterraggio, centro la pista, atterraggio anche decente ma alla fine della corsa, durante l'arresto, proprio quando la velocità è davvero molto ridotta, l'aereo maledetto mi va SEMPRE in rotazione su se stesso, inutile dare timone dalla parte opposta, frenare o non frenare, faccio un bel burnout stile Rossi alla fine di un motogp e dopo un paio di piroette l'aereo si arresta ( ovviamente dopo aver strisciato l'ala per terra e/o aver divelto l'elica ....). 

Ho provato a mantenere un po' di manetta aperta, ma non pare aver dato gran risultati, quindi che fare?

Ci sono link a missioni fatte dalla community per tutorial su atterraggio, volo, navigazione?

Specifico che non uso pedali per il timone che uso sull'asse Z del joystick T16000.

Chiedo di portare un pochino pazienza se farò un po' di domande banali magari, ma già buono che dopo ogni volo torno sempre a terra vivo direi, prima vorrei fare un po' di pratica a livello normale per poi passare ad un simulato un po' più serio.

Altra cosa, le track registrate sono esportabili in qualche modo in formati video "normali" o devo registrarle mentre sono in play dentro al simulatore?

Grazie in anticipo per le risposte!

 

EDIT: Provato or ora ad atterrare con un me109 e il problema non mi si presenta ( a parte che sono atterrato nel campo di grano accanto alla pista... :blink: ) ma magari è il LAGG3 allora?


Edited by Kappone, 12 March 2017 - 18:13.

  • 0

#2 ITAF_Rani

ITAF_Rani
  • Founder
  • Posts: 437

Posted 14 March 2017 - 06:48

Gli aerei russi sono stati fatti per essere abbattuti...scherzo..
Penso che tu debba prendere confidenza con la manetta..e aprirla gradualmente.
Comunque anche sugli aerei tedeschi e' necessario dosare manetta e aggiustare con i freni durante il rullaggio in taxi.
Purtroppo non ho esperienza sugli aerei russi..e non so darti altri consigli

Edited by ITAF_Rani, 14 March 2017 - 06:50.

  • 0

#3 6S.Season

6S.Season
  • Founder
  • Posts: 35
  • Location:Turin, Italy

Posted 14 March 2017 - 23:29

Ciao Kappone, bentornato nei cieli virtuali. 

Come forse saprai il LaGG ha un sistema frenante particolare: il freno è montato sullo stick, premendo la leva le due ruote frenano allo stesso modo. Per ripartire la frenata su una singola ruota devi usare il timone: timone a sinistra e freno pigiato equivale a frenare la ruota a sinistra e viceversa. 

Su questo aereo il freno differenziale è molto utile per contrastare le imbardate, devi usarlo dosandolo con cura e anticipando molto ai primi cenni di imbardata. Se non agisci con anticipo diventa poi impossibile recuperare. 

Io uso il freno molto presto, poco dopo il contatto di tutte e tre le ruote. 

Ad ogni modo se usi un LaGG in un server è molto probabile che il problema dell'atterraggio non si ponga...


Edited by 6S.Season, 14 March 2017 - 23:35.

  • 0

#4 Kappone

Kappone
  • Founder
  • Posts: 53

Posted 17 March 2017 - 13:03

Ah ok la frenata è legata al timone, giusto per curiosità farò qualche prova, ma sto usando il 
LAGG solo perchè la missione di decollo e atterraggio prevede questo aereo, ovviamente il futuro è il me109

e i russi li abbandono (come velatamente mi pare di leggere tra le righe delle risposte... :biggrin:  )


  • 0

#5 nessuno0505

nessuno0505
  • Member
  • Posts: 19

Posted 10 July 2017 - 01:46

Anch'io gioco da poco e non sono certo un esperto, ma ho iniziato con gli aerei russi e ti posso dire che il rullaggio va fatto usando timone e freno, in modo da frenare solo la ruota dal lato verso cui vuoi girare. Altrimenti l'aereo gira sempre dal lato imposto dalla rotazione dell'elica (a destra nel LaGG-3 e nello Yak-1). L'efficacia della manovra dipende anche da quanta manetta dai (nel senso che il motore deve essere un minimo su di giri affinchè il gioco di freno+timone funzioni). Quanto all'atterraggio, il problema del LaGG-3 è che il ruotino di coda è SEMPRE SBLOCCATO e non è bloccabile, quindi basta il minimo movimento per far partire la rotazione. Come evitare la cosa in atterraggio è mio attuale oggetto di studio, fermo restando che lo yak-1 è un aereo molto più agile e divertente del LaGG. Per le track registrate non credo si possano convertire. Se hai aggiornato win10 alla anniversary edition, puoi usare la game bar e registrare un file video mentre rivedi la track in game (io sto usando questo metodo).


Edited by nessuno0505, 10 July 2017 - 01:47.

  • 0




0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users