Jump to content

HermannBalk

Members
  • Content Count

    41
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

4 Neutral

About HermannBalk

  • Rank
    Member

Recent Profile Visitors

621 profile views
  1. @Jokili; beim Bombenwurf schon ... Gr├╝ssle Hermann
  2. Hi Bhaal + welcome! Jaaa, Red Baron, ist lange her ... Hat ne Menge Zeit im Studium gekostet ­čśë Grundlegendes zu Deinen Fragen: WWII Sim an der Ostfront: Die Grundversion ist Battle of Stalingrad, das musst Du haben, alles Andere ist im Grunde ne Erweiterung (Karten/Flugzeuge). Am Besten, Du kaufst dieses Game (Ist ja net soo teuer) und schnupperst mal rein. Man braucht aber ne Weile, um sich einzufuchsen (Tastenbelegung etc.), kein Vergleich mit dem Roten Baron, finde ich. Deine Hardware sollte aber auch nicht unbedingt aus der Zeit des Barons stammen ­čśë WW
  3. Danke, Hardy, f├╝r dieses wichtige Feedback! Ich glaube, daran wird es liegen. Ich bin eigentlich ganz/vollkommen unbedarft dort eingestiegen, hab also die E7 unbewusst "freigeschaltet". Mal sehen, ob's klappt, sehen uns auf diesem Server, sobald ich/Du wieder bissl Zeit habe! Gr├╝ssle Hermann
  4. Hallo, es ist eine spezifische Frage & ich wei├č net so recht weiter ... Auf Coconut-Expert (Ich flieg da ganz gerne) passiert Folgendes: Mit Bf109 E7 klappt alles. Wenn ich denn mal auf Bf109 F4 wechsle, (besserer J├Ąger) fliege ich p├╝nktlich/regelm├Ą├čig nach dem Start mit Fehler 10009 (connection lost) vom Server. Passiert euch das Einigen von euch auch, oder wei├č jemand sogar, woran das liegt? Thx+Gr├╝ssle Herman
  5. Ich habe Landeklappen, diverse Waffenschaltung, Bremse links/rechts, Drosselklappe, Entriegelung Spornrad, Haube auf/zu sowie Positionslichter auf diverse Schaltelemente der Steuereinheit verteilt. Reicht mir f├╝r Bf und FW. Wer sehr auf eigene Sicherheit bedacht ist, k├Ânnte auch den Notausstieg dazu nehmen ­čśë Gr├╝ssle Hermann
  6. @Juri: Konnten die Flieger im WWII auch nicht richtig, bei Galland sind deswegen so einige graue Haare dazugekommen, als er Me110-Zerst├Ârerverb├Ąnde mit eben dieser Bewaffnung gegen die US-Bomberpulks anfliegen lie├č. @ram0506: Ist die Sicht aus der Erla-/Gallandhaube tats├Ąchlich so viel besser, wie in mancher Literatur beschrieben? Gr├╝ssle Hermann
  7. Hi, was Yogi sagen m├Âchte: Das Spornrad ist nur arretiert, wenn Du den Stick aktiv/dauerhaft nach hinten ziehst. Sobald der in Mittelstellung ist, macht das jetzt entriegelte Spornrad, was es will. Und deshalb machst Du soviele FW kaputt, dass Dein Geschwader-TO schon graue Haare haben d├╝rfte, Jokili ;-) Gr├╝ssle Hermann
  8. @Absolut: Probier mal mehrfach zu starten, meiner braucht neuerdings zwei Versuche. Gr├╝ssle Hermann
  9. Nu hat's artig geladen/installiert und ich bin kein Oberst mehr ;-) Gr├╝ssle Hermann
  10. Sorry, Orgelpfeife, war wirklich net meine Absicht, Dich zum Bruchpiloten zu degradieren. Ich wollte lediglich einen Aspekt zur Vermeidung von ungewollter Feuerer├Âffnung er├Ârtern. Gr├╝ssle Hermann
  11. Also in der Realit├Ąt haben Flugzeugf├╝hrer im Vorfeld bevorstehender Bauch-/Bruchlandungen ihre Bordmunition wegen akuter Explosionsgefahr ins Blaue verschossen. Da Du auch so ein Fall zu sein scheinst, mach das doch auch ;-) Stell Dir vor, Du erwischst beim Landen aus Versehen Deinen Ersten Wart ;-) Gr├╝ssle & Sch├Ânen Sonntag Hermann
  12. @Orgelpfeife: Drosselklappeneinstellungsanzeige brauchste net unbedingt, anhand Drehzahl/Ladedruck und den entsprechenden Flugzeugdaten (z.B. Dauerleistung 109 G2 1900 min-1/1.0 at) geht die Motor-Info auch pr├Ązise. Probier das mal. F├╝r Klappenstellungen hat die 109 an der linken Fl├Ąche Markierungen (Schwarze Streifen auf der Landeklappe nahe der Fl├Ąchenwurzel), wo Du die Stellung ebenfalls erkennen kannst. Mit dieser Hilfestellung brauchst eigentlich gar keine eingeblendeten Texte mehr. Auf dieser Seite findest im Forum die detaillierte Anleitung G2 als pdf, da steht auch alles bebildert
  13. Also, ich fliege mit genau den gleichen Voraussetzungen wie Du, Orgelpfeife, und finde, das Ganze ist ├ťbungssache. Orientierung ├╝bt man anhand von markanten Landmarken wie Ortschaften, Flussl├Ąufen etc. Zur Kontrolle kann man ja noch mal die Karte bem├╝hen. Freund/Feind-Kennung ist wirklich sone Sache, immens schwierig. Man kann eigentlich lediglich bissl mit Zoom arbeiten, ansonsten hilft einem jeweiliges Flakfeuer weiter. Dazu muss man aber wissen, ob man ├╝ber eigenem oder Feindareal fliegt. Ob einer hinter Dir h├Ąngt, sieht man bei der 109 mit leichtem Kurven, musst Dich aber de
  14. Ich glaube beobachtet zu haben, dass bei Frontalanfl├╝gen signifikant weniger Treffer zum sofortigen Absturz des Gegners f├╝hren. Ob das allerdings mit der kinetischen Energie (Sozusagen "doppeltes" Zerst├Ârungspotential der Projektile) in Verbindung zu bringen ist, wage ich zu bezweifeln. Ich denk nicht, dass das hier simuliert wird, Hobel. Gr├╝ssles Hermann
  15. Ich glaube, Hartmann bezog sich explizit auf die Il2, er wusste zwar um die Verwundbarkeit ├ľlk├╝hler, sagte hingegen, der Gegner muss die Scheibe zur G├Ąnze ausf├╝llen, dann geht mit einer Garbe runter. Und genau das war seine ├ťberlebensstrategie: Einen (├╝berraschenden) Angriff und weg. Gr├╝ssle Hermann
×
×
  • Create New...