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SYN_Ricky

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  1. They loved the cockpit, the clear hood, the armament and the fact that they had receiver/transmitter radios. And as already stated it was pretty good at lower altitude.
  2. Nearly went nuts last night with the trims. I had already read about having to check them so I thought it would be no problems, but I don't know how during the update my key-bindings for trim, which were all a combination of LeftCtrl+a key were changed to RightCtrl+same key, so I didn't notice it straiht away. Only when I noticed that the stabilizer in the 109, mapped the same as pitch trim, was working, I realized the subtle change and the corrected the key bindings.
  3. It wasn't perfect, but I'm sure they could have improved from that starting point to offer an AI that would be better at using B'n'Z techniques with faster and less agile aircrafts...
  4. In the early days of ROF the AI would boom'n'zoom in the Spad XIII, it was then changed to the "turn and dive to the ground" routine and never came back...
  5. I had to reassign the keys to move the tank as the "A" key was assigned to the autopilot. Everything worked fine after that.
  6. Testé hier soir une fois posé cockpit ouvert en Spit IX, ça marche. Il faut assigner une touche pour sortir/ranger le pistolet, puis des touches pour sélectionner la couleur du flare qu'on veut tirer.
  7. Yeah sure, I just find that to be quite an immersion killer...
  8. Really enjoying the server so far, good job. Last night I came across a few planes (Germans and Russians alike) flying over objectives with their nav lights on, is it common habit on the server, and why would anyone do that? Anyway it helped me spot a 110 and a 190 and get a kill on the latter, so not complaining too much. But I like the fact that there's no nav help in this server, and having people signaling the objectives with their nav lights kinds of negates this IMHO...
  9. That's correct. I/JG51 was the first unit to convert, then II/JG51 but they stopped their conversion to be sent to North Africa with new Bf-109, except 6 Staffel who later became Stabstaffel, flying mostly ground attack mission flying FWs and 109s. III and IV gruppen followed in early 1943. JG 51 started reverting to the 109 following Zitadelle.
  10. J'ai délaissé la simu et le jeu vidéo en général du fait d'une machine vieillissante pendant plus d'une année, maintenant j'ai un beau PC tout neuf et je me remet gentiment à Il-2 et d'autres titres. J'avoue ne pas avoir trop consulté les forums pendant cette période en dehors des Devs Diaries, et même avant ça je ne postais plus trop, me contentant plutôt de lire 😀 En tout cas ça fait plaisir de voir certains noms que je vois sur différents forums depuis un bail maintenant !
  11. La première unité à être équipée du FW-190 sur le front de l'Est a été le I/JG51 à partir de Septembre 1942, afin de remplacer ses 109 F2 qui commençaient à être vraiment vieillissants. Les autres Gruppen (sauf le II ème, qui commence sa conversion mais qui est ensuite renvoyé d'urgence en méditerranée sur Bf-109) suivent et ensuite c'est la JG54 qui suit à partir de début 1943. Sur le front de Stalingrad les escadres de chasse passaient depuis l'été sur 109 G2, dernier modèle et supérieur aux chasseurs russes contemporains. La production de FW190 n'a jamais suffi à remplir toute la demande pour la chasse et ensuite pour l'attaque au sol, et cet avion était vu comme prioritaire sur le front de l'ouest pour combattre les bombardiers quadrimoteurs qui commen4aient à apparaître. La JG 51 conservera ses 190 jusqu’à la fin de la bataille de Kursk et commencera ensuite à se reconvertir sur 109, seule la JG 54 conservera ses 190 jusqu'au bout pour la chasse, les autres unités de 190 étant alors des unités d'attaque au sol. Je suppose que l'OKL jugeait que le 109 était suffisant pour le rôle de chasse sur le front de l'Est, même contre les Il-2 vu qu'il pouvait être équipé de pods canons.
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