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Silencio

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  1. C'est la pression d'admission. En fait j'ai compris qu'on parlait de ça quand en regardant mon cockpit, j'ai vu un cadran avec marqué "ata" dessus...
  2. Je viens de faire quelques vols d'essais... Et grâce à vos conseil plus de moteur en feu! Et un Yack qui fini au sol avec des morceaux en moins (Bon, je pousse pas trop l'ia pour le moment...) Par contre, si jamais je dois passer à 1.42 ata, y une indication au niveau du bruit du moteur, ou quoique ce soit qui puisse me dire que trop c'est trop? Un temps moyen? En tout cas, merci pour ces réponses! Par contre j'avoue être curieux quand aux limitations de ces moteurs... Qu'est-ce qui déclenche l'incendie, ou la casse? Puisque cela ne vient vraisemblablement pas de sa température.
  3. Et cela ne peut alors pas venir des G subis par l'appareil? Cela serait "seulement" du à ma gestion des moteurs? Et merci pour le conseil sur les gazs a 100% T'as peut-être mis le doigt sur mes problèmes en combat tournoyant.
  4. Merci vos réponses. Oui, dans certains cas, ça peut venir de ça. Notamment, comme tu le dis, pour la remise de gaz à fond après un piqué. Mais l'un des cas que je ne peux m’expliquer, c'est notamment lorsque je m'engage dans du tournoyant. Si je reste trop longtemps à essayer de suivre l'opposant, simplement en tournant, le phénomène m'arrive. @Overkillke2: Quand tu parle de ré accélaration, du parle de l'accélération vraiment au sens propre, ou des gazs? Parceque s'il s'agit des gazs, il se peut en effet que je sois un peu trop violent vis à vis de ça. En tout cas merci pour ces réponses, j'ai quelques pistes à explorer maintenant
  5. Bonjour tout le monde! J'ai acheté il y a peu BOS, j'ai pas mal d'heures sous 1946, ROF et d'autres simu, même si ça fait un moment que j'ai pas volé. Alors voila le problème, sans surprise ayant joué à ROF, le moteur est soumis aux conditions de vol, sauf que contrairement a celui-ci, je n'arrive pas à comprendre le pourquoi du comment. Alors, étant donné que je viens d'avoir l'accès au jeu (ça fait 2-3 jours), pour le moment, je ne vol que sur du BF109-F4, et généralement je mets un Yack en face pour les Dogfights. Ca c'est pour illustrer le contexte. Le problème, pour y venir, vient du fait qu'au bout d'un moment, qu'il soit cour ou long (et ce 9 vols sur 10), je me retrouve avec une épaisse fumée noire au moteur. Alors ça ne ressemble pas à un moteur en feu (de toute façon, ma température moteur est toujours dans le vert.) et jouant sans la fameuse option permettant d'empêcher les "Engine Stall" (je n'arrive pas à traduire --'), je me dis que c'est ça. Ma question: Quels sont les comportements à adopter pour prévenir tout ça? Parce-que j'ai beau essayer de trouver tout seul, je ne trouve rien... Et ça devient frustrant, et j'ai pas envie de jouer sans cette option, pour être sûre de ne pas prendre de mauvaises habitudes. Merci d'avance à ceux qui auront l'envie de m'aider un peu
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