Jump to content

Tag777

Founders [premium]
  • Content Count

    207
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

48 Excellent

1 Follower

About Tag777

  • Rank
    Founder

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Asunción - Paraguay

Recent Profile Visitors

551 profile views
  1. Si, eso es correcto. Sin embargo con los slats de los 109 no ocurre igual. Al menos yo no lo he notado.
  2. Buenas. Solo recientemente he notado que los slats del La-5 se abren en circunstancias en las que, al menos por lo que sé, no deberían hacerlo. De acuerdo con lo que se conoce sobre la operación de los slats automáticos estos funcionan con un sistema de resortes, manteniendose plegados en sus cavidades debido a la presión del aire sobre los mismos. Al disminuir la presión del aire (lo que ocurre al bajar el avión su velocidad y sobre todo en el punto próximo a la entrada en perdida) los resortes los despliegan automáticamente. Esto no debería suceder a velocidades elevadas donde la presión del aire tendría que mantener a los slats en sus cavidades. Claro que depende también del ángulo de ataque del ala, pero por ejemplo al iniciar un viraje con el avión a 400 km/h o más los slats se abren. No se si es sólo mi impresión pero me parece que no debería ocurrir eso en esas condiciones. En los Bf 109 que tienen un sistema similar eso no sucede al virar a alta velocidad. Saludos.
  3. Interesting. I will give it a try next time.
  4. With all due respect to the opinion of others, with all the known spotting limitations and bugs of the game, nothing compares to me as fighting a human pilot. Everyone has their style and their strengths, and it's good, after being shot down countless times, seeing that you progress as a virtual pilot and begin to reverse the numbers, shooting down enemies as many times as you are shoot down. AI, even at the "ace" level is not a challenge (at least not now). For people who are busy with parental duties (I had been in that myself, but my children are now grown up, so I have time to fly again 😁) I recommend the Berloga server. You can try MP and be able to leave the server whenever you want without let down any squad member, as you fly alone. It is close to a quick mission but against human opponents.
  5. Probably this was posted many times but it can be a good read to know how the real plane was. Golodnikov said it was able to fight on equal terms against a 109 F-4. In game (MP) if the 109 pilot is competent the P-40 has no chances as the plane is modeled right now. http://lend-lease.airforce.ru/english/articles/golodnikov/part2.htm https://www.warbirdforum.com/russp40.htm
  6. Me gusta la idea. Avisen cuando a ver si me puedo colar. Saludos
  7. In the US planeset, no. From the British side, yes: the Tempest.
  8. Excelente grupo!! Este jueves salgo de vacaciones así que espero estar mas seguido por los servers y encontrarnos para echar uno que otro vuelito con ustedes!! P.D.: Tumu quiere el I-153 que está bueno pero también sería genial tener a los Yaks 3 y 9T/U como coleccionables.
  9. For the people that connect from Argentine or, like me, from Paraguay it will be good also. Cheers,
  10. Hice pruebas de durabilidad que las postee en el hilo de discussión de la actualizacion, y el avión tiene una durabilidad en las alas similar a la del IL-2, necesita entre 5 y 6 impactos de 20mm Aleman explosivo para destruirse en promedio, lo que pasa es que hay mucha dispersión por lo tanto a veces puede aguantar hasta 10 y otras veces con 3 ya se arranca el ala. Otros cazas monoplaza como el Bf 109 y el Yak-1B necesitan 3 o 4 impactos en promedio. Yo creo que frente a impactos de cañón aguanta lo que debería. Lo que la gente está comentando es que las ametralladoras (incluso las livianas) igual arrancan las alas. No sé si lo probaste también con esas armas. Lo de la durabilidad del motor es definitivo. Dos o tres impactos de 7.62 mm y adiós motor. A veces aguanta un poco más pero la mayoría de las veces no. Copiado del foro en inglés. Saludos,
×
×
  • Create New...