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1./JG42_SchwarzerPrinz

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About 1./JG42_SchwarzerPrinz

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  1. Die Karte ist über den HSFX-Mod spielbar. Du kannst Dir alle Informationen zur Installation findest Du hier: 242nd Squadron Und natürlich kannst Du auch gerne heute Abend oder an einem kommenden Donnerstag mit Deinen Geschwaderkollegen bei unserer Kampagne vorbeischauen. Weitere Mitflieger sind immer gern gesehen!
  2. Liebe Mitstreiter im virtuellen Luftkampfgeschehen, wer sich die Wartezeit auf den Release von IL-2: Battle of Stalingrad verkürzen möchte, der (oder die) ist herzlich eingeladen auf IL-2: 1946 an der DCG-Kampagne der 1./JG42 teilzunehmen. Seit über einem Jahr fliegen wir jeden Donnerstag Abend Coop-Missionen, bei denen wir dem historischen Kriegsverlauf mehr oder weniger eng folgen. Bisher hat uns das Kriegsgeschehen von Frankreich über das Baltikum und an den finnischen Meerbusen geführt. Zuletzt haben wir am 13. Februar die Einkesselung Leningrads durch Panzer unterstützt, indem wir angreifende IL-2 abgewehrt und Nachschub der Roten Armee attackiert haben. Als nächstes verlegen wir nach Nordafrika, mit einem "Zwischenstop" bei Malta. Die ersten Einsätze gegen die Insel-Festung wurden bereits geflogen, es gilt Frachtschiffe im Hafen zu versenken, um die alliierte Gegenwehr auf dem afrikanischen Festland zu reduzieren. Abhängig vom Ausgang dieser Etappe wird der Afrika-Feldzug leichter oder schwerer werden. Wer bei dieser Kampagne mitfliegen möchte, benötigt die aktuelle Version von IL-2: 1946 - derzeit ist das 4.12.2. Außerdem verwenden wir den HSFX-Mod (derzeit auf Version 7.01). Wir treffen uns immer um 19:45 Uhr MEZ auf dem Teamspeak-Server der 1./JG42. Start ist pünktlich um 20:00 Uhr. Wir veröffentlichen regelmäßig die Ergebnisse und alle Mitspieler dürfen auch durch Abstimmungen Einfluss auf den Verlauf der Kampagne nehmen. Fragen zur Kampagne, der Teilnahme und alle weiteren Rückfragen oder Anregungen beantworte ich gerne hier. Und wir freuen uns darauf, euch Donnerstags zu einer spannenden und spaßigen Runde begrüßen zu dürfen! Beste Grüße, SchwarzerPrinz (i.A. Stab JG42)
  3. Hallo liebe deutschsprachigen Geschwader! sturmovik.de erfährt derzeit eine Verjüngungs-Kur und soll wieder ein aktives Community-Portal werden. Als Teil davon möchte ich gern den Geschwadern die Gelegenheit geben, ihre eigenen Aktivitäten auf diesem Portal öffentlich bekannt zu machen. Ich möchte alle im Forum aktiven Geschwader-Mitglieder bitten, ihre jeweiligen Geschwader-Leitungen zu kontaktieren: Wenn Interesse an einer Veröffentlichung der geschwadereigenen Neuigkeiten und Projekte besteht, dann sollen hier bitte Links zu den jeweiligen News-Seiten gepostet werden. Sondermeldungen außerhalb der Reihe können auch gern per privater Nachricht an mich geschickt werden. Ich werde auf regelmäßiger Basis (erstmal monatlich, bei Bedarf auch öfter) die gesammelten Links durchgehen und auf sturmovik.de einen Artikel mit den neuesten Entwicklungen veröffentlichen. Ich hoffe, dass auf diese Weise die Geschwader ihrerseits auch ein Stück mehr Öffentlichkeit bekommen. Grüße, SchwarzerPrinz
  4. This has nothing to do with animation, it's a perfectly static setup. I don't intend to create a moving picture, all I want to achieve is to build some 3D-images of Maneuvers, something along these lines:
  5. Hello, first of, I'd like to thank the three of you who gave me some feedback! I've made my first steps with Google Sketchup. So far I'm quite happy with what I have achieved and I believe that I will be able to construct my images the way i want them to be - with one exception. I'm having issues creating flight paths when it comes to roll maneuvers, i.e. rotation around the long axis of the plane. There's no problem creating loops, flat turns or oblique turns. Sketchup recognizes the planes i'm creating and fills in the necessary faces. But when it comes to straight rolls, I have to custom-build a segmented face that I then have to manually rotate. See the image below, I also attached the skp-File. Is there anyone who could help me out on this one? How can I easily create a rolling maneuver plane that isn't segmented and (ideally) has got curved edges? Thanks in advance, SchwarzerPrinz Download SKP-File
  6. Guys, guys - can we come back to the original question, please? I'll make some statements first and index them so anyone with better aeronautical knowledge can make corrections. First of: 1) Steering a vehicle has nothing to do with controlling an airplane. That being said: Vehicles 2) A vehicles's steering contains a caster angle which stabilizes the cars steering in the forward direction but destabilizes when going backwards. 3) Vehicles with rear-axle-steering like combine harvesters also have a caster angle that stabilizes their forward motion. It is simply reversed as compared to a normal car. Airplanes 4) An airplane is stabilized by - suprise - its stabilizers, so the airplane "rests" on the wings and the stabilizers. More precisely: The stabilizers make it possible to create longitudinal and directional stability. 5) Airplanes are controled by the control surfaces which are always on the rear end of the stabilizer. THIS position at the rear end could be compared to the caster angle of a vehicle. 6) It makes no difference for the principle of stability or controlability whether the stabilizers and control surfaces are located in the front or the rear of the aircraft. Both can achieve stability and controlabilty. What did the teacher try to say? 7) The teacher's argument COULD work if an Airplane had control surfaces at the FRONT END of the stabilizers. Those would tend to be instable in its controlability, like a car driving backwards. 8) However the teacher mixed up the position of stabilizers with the position of control surfaces. That's like saying a combined harvester couldn't be steered in a stable manner. As pointed out in 3), combined harvesters have a stable steering. As do airplanes. So in a nutshell the Teacher compared apples with oranges because he misunderstood the difference between stabilizers and control surfaces.
  7. As the title says, I'm looking for a way to create Images of Air Combat Maneuvers. What I'm specifically looking for is: A Freeware program that allows me to freely place and orientate 3D models of Airplanes in a 3D environment Free license models of a Spitfire Mk.V, a Bf109 F4 and a FW 190 A3 or A4 If possible I'd like to create visible flight paths within the 3D environment so I don't have to add them later Any help would be much appreciated! Regards, SchwarzerPrinz
  8. I have to disagree. The Saitek Pedals are quite a good quality, but the pedal's dust covers over the slider rails produce quite a loud and nasty clacking when you fast-reverse the rudder. Besides that CH and Saitek Pedals are quite similar in durability and quality. The Sticks however, are a different story. Both Saitek and CH Sticks are made out of plastic, but the CH Sticks feature better axle bearings and the center springs are way more endurable. I've had one CH Flight Stick and four Saitek Sticks and while the CH Stick is still operational, the Saiteks have all lost the much-needed accuracy in the center region - or simply broke on the axle bearings. Within your price range I'd buy CH products since Logitech and Thrustmaster are clearly beyond your limit.
  9. Jason, thank you very much for that statement! I sure hope that the team will post such a statement right along with the next test series, it would help to avoid discussions such as this one.
  10. ad a) Yes, IL-2: Cliffs of Dover was designed by 1C Maddox as was IL-2: Sturmovik and its successors. ad b) No, ROF is not part of the IL-2 family. ad c) Hopefully IL-2: BOS will get a realism similar to DCS. ROF surely got near that level. Edit: Crosspost with Mac_Messer, he answered c) better than I did.
  11. I assume you're riding a racing bike rather than a chopper? That puts your head in a position where the wind force is channeled right through your neck and spine into the driver's seat, that is your posture gives you a good angle to withstand the wind force. In a cockpit you have a way more upright seating position plus you will get somewhat out of your seat in order to move the head outside of the cockpit, further destabilizing your posture. So I believe the wind force will be quite a considerable factor for a pilot sticking his head out of the cockpit. Of course that's just me theorizing.
  12. 2:45: "Of course I can't do this at this speed and altitude, but this is just alpha." That implies they are about to put restraints on these features. I sure hope they do!
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