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Scorlhov

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Everything posted by Scorlhov

  1. Actually VR headset 1:1 head tracking is far from realistic. To be realistic we need to have 210° horizontal FOV and 150° vertical FOV.
  2. On par (if not better), and ground handling is way better in BOS too.
  3. Great update! so many good things Thx devs
  4. Thanks for the link Zak. Happy multiplayer
  5. I didn't change anything, I just made ​​an obvious clarification
  6. Don't forget "Aspect and numbers matter HUGELY. Two planes are four times easier to spot than one. The closer together they are, the easier. A small group of 6 or 8 is even easier to spot" I guess your "Hungarian 109 pilot" were able to spot a GROUP of IL-2 from 6000 m above He doesn't seem to be
  7. You are Right. With my 52'' HDTV, my FOV is 90°. It's too low I think 120° FOV is the minimum for flight simming
  8. The aspect ratio is bad, 90 degrees horizontal and 110 degrees vertical. You have a more greater vertival FOV than horizontal FOV. It's doesn't fit the correct human fov (only for cyclops). For flight simming, it's not good 110° horizontal and 90° vertical would have been a little better
  9. Lol, the best attack aircraft of WW2 The Black DEATH !
  10. OR is designed for cyclops . very low horizontal FOV. Infiniteyes 210° FOV is much more promising for flight simulation http://www.roadtovr.com/infiniteeye-worlds-first-ever-hands-210-fov-hmd-video/ https://developer.oculusvr.com/forums/viewtopic.php?f=26&t=3604
  11. J'ai plutôt compris qu'ils ne feraient pas de nouvelles missions, jusqu'à ce qu'ils nous donnent le QMB, mais c'est pas pour ce soir, je le crains. Mais j'espère me tromper
  12. Great News, the Il-2 is coming Happy new year to the Devs Team
  13. Pas nécessairement. Si cette perte de vitesse est due une manœuvre qui te donne un avantage déterminant sur ton adversaire et est transformée en énergie potentielle, t’as tout bon. Quand j’ai écrit cette phrase, je pensais à une manœuvre que j’ai effectuée lors de mon 2ieme engagement. J’ai enchainé une demi boucle après un virage serré à plat et j’ai été surpris par l’agilité »relative »de mon LaGG qui n’est pas partis en vrille au sommet de la demi boucle . Ceci dit la prochaine fois j’emploierais l’expression « manœuvre délicate » plutôt que « manœuvre à basse vitesse » qui peut, et je le
  14. Merci VascoCap En fait le but est de montrer que l'on peut faire un dogfight sans problème avec le LaGG-3 contre le Bf 109(AI) et que le LaGG est très stable même dans des manœuvres à basse vitesse. La seule chose c'est qu'il ne faut pas le perdre de vue, sinon, ça se complique
  15. Bonne et heureuse année 2014 à tous les pilotes !
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