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NN_Voltigeur

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Everything posted by NN_Voltigeur

  1. En tous cas, merci pour tes œuvres de passionné, pour des passionnés. Prend le temps qu'il faut, et qui sait, un jour une démangeaisons subite....😉 C'est clair qu'il faut le temps, l'envie et la passion pour faire des skins. Tous ceux qui ont essayés et ceux qui en font savent à quel point c'est exigeant. Au plaisir de te croiser en vol, et qui c'est.... en portant tes couleurs....
  2. Très belles skins Obélix ! J'aime...
  3. Effectivement, j'ai pas eu les bonnes sources. http://www.airwar.ru/weapon/guns/shfk37.html Modification W-37 Calibre, 37 mm Type de contrôleur : gaz de purge Le poids corporel met en œuvre les kg de magasin : 375 premiers proto 302.5 production en série Longueur, mm 3096 (en tenant compte du frein 3610 de la bouche) La longueur du canon, mm 2060 Cadence de tir, rds / min 170 (version SHFK) 185 (version MPSH) Vitesse initiale, m / s 870-900 Capacité du chargeur : 5 cartouches (prototype), 40 cartouches (version SHFK), 21 cartouches (version MPSH) La masse du projectile, la 735 (explosif) 760 (anti-blindage incendiaire) type de munitions 37x198
  4. Attention, il y a eu deux modèles de canon de 37mm monté sur le LaGG 3 : Le SH37 et le NS37. Le LaGG que nous avons est une série 29. Il semblerai, par rapport à la série 29 que ce soit le SH37 qui soit monté dans le simu. 85 ont été montés d'usine. Le NS37 sera monté d'usine sur la série 34 à 40 exemplaires. Principales différences: Le SH37 : L'obus "vole" à 700m/s. La cadence de tir est de 550 coups/minutes. Le LaGG transportait 21 obus (20 dans la simu). Canon monté depuis 1941. Le NS37 : L'obus "vole" à 900m/s. La cadence de tir est de 250 coups/minutes. Il semblerai (au conditionnel) que le LaGG transportait 12 obus. Canon testé, puis monté depuis 1943. Par contre, il existe des différences de vitesse entre les différents types d'obus (HE-AP) pour la même arme.
  5. As-tu essayé ça : "C'est un élément du DIRECTX GUI qui a été supprimer/vérolé/altérer... Essayez une réinstall de direct x, visual c+ redis, et peut être aussi netframe work."
  6. Pas un spécialiste (loin s'en faut) mais ma pierre à l'édifice : Pour le VVS, l'organisation est très variable en fonction des besoin du moment, mais une ligne générale peut-être tirée: Division aérienne : de taille variable, comporte en général trois régiments, qui peuvent être variable quand à la fonction des régiments 2 de chasse et un de bombardement ou 1 de chasse - 1 de bombardement en piqué - 1 d'attaque au sol, ou bien 3 de chasses etc... Régiment : IAP pour la chasse, GIAP pour la chasse de la garde. ShAP pour l'attaque au sol. (ex: Il2) AP DD, bombardement long rayon d'action (ex Pe8) BAP (GvBAP pour la garde) pour les bombardier en piqué. (ex: Pe2) RAP (GvRAP pour la garde) pour la reconnaissance.(ex: Pe2) NBAP pour les bombardier nocturnes.(ex: Po2) MTAP (GvMTAP pour la garde) régiment de torpillage et de pose de mines.(ex: Boston, Il4) UAP régiment d'entraînement. Chaque régiment est composé de 3 escadrilles de 10 à 15 appareils. Il y a aussi les IAK, SAK, BAK qui sont en fait parti des HQ des corps d'aviation, donc au dessus des divisions. IAD, SAD, BAD =division.
  7. En même temps, est-ce que les appareils avaient le temps de "vieillir" !! ??
  8. C'est peut-être dû à la nouvelle hélice !!?? Elle est en effet différente de celle du Yak 1 série 66 (ou 69, je sais plus). Cela expliquerait que le 1b décolle mieux et plus vite que le 1 tout court. Le 1b est mieux profilé et c'est pourquoi il doit moins dégrader son énergie en virage. Faut aussi rappeler que le 1b à été en service jusqu'à la fin 1944, et quand on voit l'évolution des appareils, on est en droit de se demander s'il n'était pas un excellent appareil dès le départ.
  9. Personally, I would not mind this:
  10. Tu aurais pu mettre les pages dans le bon sens... Merci pour la doc !!
  11. Comme dans la Rome antique : Des jeux pour la plèbe....
  12. Perso, on vient, enfin, de quitter un désert blanc, alors retrouver un autre bleu ou jaune (méditerranée). De plus Les appareils de l'axe, on en a une majorité pour ce théâtre d'opération, manque un Fiat CR42 et un Macchi 200..... (j'exagère un peu...) Bref, pour l'intérêt de cette simu, je suis plus pour une nouvelle variété d'appareils. Pour en revenir aux skins, bravo à tous pour vos dernières réalisations, c'est vraiment du beau travail.
  13. Hi Borys, Sorry, but I do not speak English. I use google. You speak of the structure line that appears below the air intake? If that's it, I think I just figured out.
  14. Hi !! This is my first skin of Mig 3. This skin is based on a model that was tested by the NII: http://mig3.sovietwarplanes.com/mig3/whitail.html The screens are slightly darker than in the game. From this, I made a skin profile: If any interests you: http://www.mediafire.com/download/i8381d5qar6k3ar/Mig3s24_Model_de_base.dds For the number 73: http://www.mediafire.com/download/65xv3lydrsqzga0/Mig3s24_73.dds
  15. Je reviens avec mon Mig, revu et corrigé et en tenant compte de la remarque de Zargos. Il n'est pas parfait, encore des choses à corriger, mais je vais en rester là pour l'instant. Cette skin est inspiré d'un modèle qui fut testé par le NII : http://mig3.sovietwarplanes.com/mig3/whitail.html J'ai pas mal eu de soucis avec mon logiciel (Gimp) que je ne maîtrise pas encore complètement... Je me suis permis de me faire une skin perso, évidemment non historique: Si l'un ou l'autre vous intéresse : - Pour la skin NII: http://www.mediafire.com/download/i8381d5qar6k3ar/Mig3s24_Model_de_base.dds - Pour le numéro 73: http://www.mediafire.com/download/65xv3lydrsqzga0/Mig3s24_73.dds
  16. Les russes aussi faisaient le lustrage des avions. Oui, je le pense aussi, même si en cherchant un peu on trouve des Mig qui brillent (en faite, on trouve de tout...)
  17. Mon premier Mig, en phase de réalisation, premier jet : NII-VVS appareil de test
  18. Et je rajouterai : - Les outils, je pense déjà que certains outils gratuits n'ont pas les possibilités de ceux qui sont payants. - Le temps, faire des skins prend du temps, et ce n'est pas forcement là le plus facile... - L'expérience, c'est en forgeant que l'on devient forgeron. Si l'on cale déjà au deuxième point, voir au premier, ben ce troisième prend du temps à acquérir. Bref le serpent qui se mort la queue. C'est pour cette raison que j'apprécie encore d'avantage les skins de ceux qui "savent"...
  19. Pour les captures, as-tu essayé la combinaison de touches : Alt + Prt Scr
  20. Non seulement superbe, mais avec un tas de skins différentes à faire !!
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