FoxbatRU

There are two more references to the meeting of Soviet fighters with Me 262. Interview with Alekseev from the 41th GIAP (below is the text in Russian): " Как выглядят основные истребители и бомбардировщики союзников мы знали. Соответствующие схемы и плакаты были. Причем, что интересно, когда нам привезли эти плакаты, то они оказались немецкими. Трофейными. Но, конечно, в основном мы изучали ТТХ и особенности немецких машин. Тут зазубривали всё, начиная видом и заканчивая секторами обстрела их оборонительного вооружения. Тут командование бдило, не давало это забыть, зачеты сдавали постоянно. Надо сказать, что кроме Bf-109 и FW-190, я ещё реактивный «мессер» видел, да, что там видел, я под его атаку попал. Мы были уже в Германии, относительно недалеко от Дрездена. Смотрим летит через наш аэродром. Видим совершенно незнакомый самолет и летит быстро. Он «ходил» на автостраду и «лупил» по скоплениям автомобилей. (Говорят, много пожёг.) И возвращается через наш аэродром. И вот нам поставили задачу, барражировать над аэродромом, а вдруг подвернётся шанс это немца атаковать. Ну, то что его «Лавочкин» не догонит, это было понятно, но вдруг в пикировании, да немец зазевается… Хоть попугать. Так я несколько таких вылетов сделал, конечно, никого не сбил, но немец летать перестал. Потом как-то днём смотрим, опять летит. Уже пролетел мимо аэродрома, потом развернулся и обратно. Смотрим, он пикирует всё круче и круче. Потом как даст по нашей стоянке залпом РСов. Треск, грохот… Весна уже была, сухо, трава загорелась. Он один заход сделал и ушёл. Мы перепугались – бегом к самолетам, не дай Бог разнёс! Оказалось, что самолеты все целы, но погиб мой механик Коваленко. Голову ему буквально развалило." Interview with Kozhemyako from the 107th GIAP (below is the text in Russian): " Всё сбить легко, если зашел правильно и стреляешь правильно. Это же правило относится и к Ju-87. Если начнёшь по нему «абы как стрелять», то не собьешь – «Лаптёжник» хорошо забронирован был, планер очень прочный. Живучий самолет. При правильно организованной атаке никто не устоит. Например: ты знаешь, что в нашем полку сбили реактивный самолёт? «Мессер-262». Рассказываю: Первый раз этот «мессер» я увидел так – я был в дежурной паре, а он прошел над нашим аэродромом. Мы тогда стояли в километрах 25-ти от Берлина. «Он» пролетел над нашим аэродромом и буквально на глазах у нас стал штурмовать автостраду Бреслау – Берлин. (А движение на ней было интенсивным, готовилась Берлинская операция). Наделал он там «дел» – дым, пожар, взрывы боеприпасов. Потом на штурмовку этой автострады реактивный «мессер» стал летать постоянно, раз в два-три дня, совершенно не обращая внимания, ни на наш аэродром, ни на наши истребители. Кроме того, этот немец летал и с пропагандистской целью – бросал листовки с обращением Гитлера, в окруженные нашими войсками Бреслау и Шпандау (которые к этому времени были в нашем глубоком тылу). Текст этих листовок был примерно такой (нам переводили): «Герои Великой Германии – не сдавайтесь, держитесь! Осталось совсем немного времени, когда я применю новейшее оружие и мы разобьем большевистские орды! Знак правдивости моих слов – этот новейший самолет! Скоро у нас таких будут тысячи! Держитесь – победа близка!» (Эти города и держались. Они были уже в плотной осаде, а в них трамваи ходили, заводы работали.) «Надоел» этот «реактивный» нашим так, что от командования нашей Воздушной армии поступил приказ, сбить его любой ценой, вплоть до тарана. Сказать легко, а ты попробуй, когда у него скорость за 800-т. От нас же он получил прозвище «стервятник». Как только кто скажет «стервятник», все сразу понимали, о чем идёт речь. Сбили его, можно сказать, случайно. Немец просто расслабился. Он настолько презрительно относился к нашим самолетам, что это его и подвело. Была у немецкого летчика привычка – как атаку сделает (а он больше всего «любил» колоны с горючим), так становится в крен и обязательно сделает «кружок», полюбоваться своей «работой». Этот «кружок» получается на скорости где-то 400 км/час. Вот расстрелял он очередную колонну, начал делать «традиционный» «кружок», наклонил самолет и проморгал, взлетевшую с нашего аэродрома шестёрку «Яков», которыми командовал комэск Кузнецов. Вообще-то эти «Яки» шли в прикрытии «шестёрки» штурмовиков, но поскольку «немец» был хорошо виден с нашего аэродрома, то командир полка тут же взлетевшие истребители по рации перенацелил: «Ребята! Бей «стервятника» над автострадой!» Они его «клещами» атаковали. «По науке», правильно. И начали «поливать» со всех сторон. Увидел их немец, а поздно! Хотя попытался уйти и почти удачно. И вроде бы даже оторвался, пошел на Чехословакию, и наши думали, что уже всё, не догонят. Но тут смотрят – немец вниз и садится «на живот». Значит попали. Прилетели на аэродром, доложили, что сбили реактивный «мессер», но кто конкретно сбил, совершенно непонятно. Стреляли все. Тут шансы на попадание у всех одинаковы, и у «стариков», и у «желторотиков» (в этой шестерке были как опытные лётчики, так и не очень – например, у одного из летчиков это был только второй боевой вылет). Комполка об успехе доложил «в дивизию», «дивизия» – «в армию», «армия» – в Москву. Из Москвы тут же последовал приказ – выделить инженера полка, необходимое количество машин, охрану, и снять с этого «мессера» всё, что только можно! Взяли два «зиса», взвод автоматчиков, техсостава сколько надо и поехали к сбитому. На месте обнаружили самолет, а невдалеке и труп летчика. Выяснилось, что во время боя, схлопотал «мессер» снаряд в кабину. Видимо этим снарядом летчик был серьёзно ранен. Сил посадить самолет и даже выбраться из кабины у него хватало. Сил хватило даже на то, что бы как-то пройти несколько сот метров, до небольшой речушки. А на берегу, похоже, потерял сознание и от потери крови умер. На трупе нашли и документы, по которым установили, что этот летчик был заводским летчиком-испытателем фирмы «Мессершмидт». (В Братиславе был завод по производству реактивных истребителей, с аэродрома этого завода летал и сбитый «мессер».) С «мессером» наши работали «день и ночь», сняли всё, вплоть до мотогондол с моторами. Потом прилетела пара Ли-2 и всё, что было снято, они увезли в Москву. Ну, а вскоре наши войска взяли Братиславу, так там, на заводе «Мессершмидта», нам досталось и несколько совершенно неповрежденных реактивных истребителей." And another great article in Russian, where a large number of references to meetings with Luftwaffe reactive technology on the Eastern Front are collected.

It's impossible. To fly the I-16, you need a BoM. You can only manually change the player's plane in all missions, for example, on the Yak-1. Then the campaign will work without BoM.

Playing a career BoS on A-20B, made an appropriate winter 4k skin-pack (9 skins with numbers from "1 yellow" to "9 yellow" ). The typical colors of the English "Bostons" received under Lend-Lease in 1942 was taken as a basis.  Link skin-pack: http://www.mediafire.com/file/d60x79bfhb7i67d/1-9_A20B_BoS_foxbatRU_w_4k.zip/file Link to the winter mod that removes the flickering of the loaded texture due to the difference in brightness and color from the skin to default and this (for the time being only for my skin on Boston): http://www.mediafire.com/file/gplxld4fp9fku2e/Small_skins_BOS_Winter.zip/file

Playing a career BoS on A-20B, made an appropriate 4k skin-pack (9 skins with numbers from "1 white" to "9 white" ). The typical colors of the English "Bostons" received under Lend-Lease in 1942 was taken as a basis.  Link skin-pack: http://www.mediafire.com/file/ux3pbr5zb9qam6a/1-9_A20B_BoS_foxbatRU_4k.zip/file Link to the mod that removes the flickering of the loaded texture due to the difference in brightness and color from the skin to default and this (for the time being only for my skin on Boston): http://www.mediafire.com/file/1bykdnk4jk54m1d/Small_skins_BOS_Summer.zip/file

I do not have a finished font, I redrawn it. There seems to be similar numbers:

Once again, I played with pleasure in this set of missions. In a career, there is no hunt for a train that rides. And wingmans by badly attacking tanks. But everything is fine here.

VVS vs. USAF?

It would be very cool if the navigation lights were visible only from 2-3 kilometers. And not through the whole map.

I checked. Even if you turn off all the mods, the lights are visible from afar. So it's not your mod.Me need to think further.

Tell me please, does this mod affect the visibility of aircraft with navigation lights? I really like smoke visible from afar, but I don’t like the fact that planes taking off can be seen through the entire map. I do not know which mod is responsible for this.

It seems to me that the mod in after the patch stopped working at long distances. Or is it a problem of interaction with other mods?

I corrected my message. Maybe you need to refresh the page or delete the cookies.

To fill other people's scripting campaigns, I made a 4k skin-pack for 9 He 111H-6 aircraft from Stab II./KG55 and 5./KG55 "Greif" (1941/1943 Easten front). The kit includes the following aircraft: G1+DC, G1+AN, G1+BN, G1+CN, G1+DN, G1+EN, G1+FN, G1+NN, G1+ZN.  Link skin-pack: http://www.mediafire.com/file/mlxubzh96hel4bu/4K_BoS_He111H6_1-9_II.KG55_foxbatRU.zip/file Link mod (for the inclusion of dusty and matt chassis tires) http://www.mediafire.com/file/a33dd163wyb867p/Tires.zip/file Because skins 4K, then for them it is desirable to use the normal map from the template author ICDP: http://www.mediafire.com/file/u3e6ede0r4x9wzn/He111H6_4k_Bumpmap.zip

I played after the patch on the Yak-1 (69) offline. I noticed that it became harder to knock down Bf 110, He 111, Ju 88. I like it. And it was not interesting to bring 4-5 kills per sortie .