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-332FG-Ursus_

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  1. Seguro que los hay porque 21lbs. El tema es si liberan el 25lbs. Eso no lo creo es muy OVNI ya. Los Mk XIV 25lbs si bien tuvieron algún que otro combate eran unicornios porque solo estaban disponibles para tareas de cazadores de V1. El 21lbs ya es un bicho interesante y a tener en cuenta. No corre como el P-51D a 150 octanos que hasta ahora lo bloquean hasta muy pasada su fecha de ser el combustible estándar o el K4 DC que es mas tardío que el 21lbs pero está muy parejo en cuanto a otros aspectos. Si deciden habilitar el 25 lbs es solo para que el XIV sea una máquina que corre como el resto. Con las V1 es más que válido. Cómo lo quieran permitir en los servers es otra cosa. Yo lo permitiría en números reducidos con cierto tiempo de refresh en el aeródromo más lejano del mapa. Todo el hándicap en contra. Pero que son validos son muy válidos. El tema es el 109G6... A la gente no le gustó mucho la idea de pagar otro 109 que ya está in game. Ese G6 es un G-14 y basta. Para eso es mejor que añadan 3 modificaciones. Motor AS en el primer G6, el inicial. Sin MW-50 ni chiste. El AS/M G6 Late y la modificación AS en los G-14 así no sentís que para usar las variantes AS tenés que comprar si o si BoN. Es la única manera de justificar el desarrollo de un avión las modificaciones AS
  2. Todavía no hay lloriqueo. Ni sabemos si van a usar 21lbs. Pero seguro que algún llanto vamos a ver cuando salga.
  3. Todo a su tiempo. En si lastima que no es la cabina burbuja el que vamos a tener por cosa de fechas, pero a mi me preocupa mas el hecho de que boost le van a habilitar. Según los desarrolladores y su locura de meter el V1 como mínimo deberían habilitar el 21lbs, suficiente como para hacerlo el mejor caza que tienen los aliados en disponibilidad, si dan la posibilidad de usar 150 octanos con el XIV por todo el asunto de los V1 y le habilitan las 25lbs va a ser un desquicio ese avión. Pero los Spitfire Mk XIV si eran raros, los Mk XIV de 25lbs eran los unicornios, porque solo eran para cazar V1. En fin, yo estoy contento porque ese avión estaba en falta desde BoBP.
  4. Con los P-51B y C depende el Merlin que use. Si les dan por usar el Merlin 63 sin posibilidad de usar Merlin 66 van a ser bastante peores al P-51D usual. De hecho con un Merlin 66 el P-51B Y C deberian andar mejor que un D. En cuanto al P-47... El C si es distinto. Pero yo mencione P-47D-23 que es de cabina tipo razorback, es lo mismo que lo que les siguen, la cabina burbuja les quita aerodinámica.
  5. Lo que pasa es que ahora no tienen con que justificarse. Antes estaba el K4 y con eso tenias con que justificar el no desarrollo. Ahora lo que pasa es distinto, el 109G-6 que quieren meter es básicamente el 109G-14 pero con otras pinturas. Seria un Ctrl C - Ctrl V, el avion ya de por si deberia entrar con el anuncio jeje. El unico curso de accion es añadir esos 2 motores al 109G-6 de BoN y al 109G-14, para justificarse meter un 109 mas, que ya tenes en el juego actual. Ademas, teniendo el G-14 pueden probarlo con ese avión. El resto de los aviones son iguales. P-51B/C y P-47D-23 (probablemente) son meros cambios de aerodinamica. El Spitfire Mk XIV es todo de 0, y ese supongo entrara o al final o a mitad de desarrollo, incluso con esa suerte de obligación de añadirlo primero porque no entro en Bodenplatte, lo que hace gracioso todo, el IX entro en BoBP y en BoN entra el XIV...
  6. Ahora con Normandia esperen un rato largo. Yo estoy mas que feliz con el Spitfire Mk XIV. Ademas de todos los chiches Ademas la posibilidad del G6AS/M esta abierta (junto a la modificacion del G14AS) por el pequeño hecho que los G6 de principios del 44 son basicamente G14.
  7. Basicamente para que no se rompan no se tienen te tienen que dar. A menos que sea un bug y en el spawn esten rotas
  8. Tempest at the moment Is the third fastest plane. When uses Sabre IIb plane reaches 620km/h on sea level. And with Sabre IIa it still a dangerous plane since his top could be 609. Question is the next. P-51D as it was mentioned can outspeed that. And with the rads close Is faster and with enough time for reach everyone. But outrun on BoBP Is difficult because the top planes are closely matched. Even depends on wich plane has better aerodynamic properties, who compress better, altitude etc. 109K still having the edge on mid alts but 51 Is the top on high alts and it can sustain the high speeds after a dive for a long time. So fly 5000 Is not a 100% survival chance for K4's since they can't perform a dive to the ground for scape. They have to get rid the P51 on the dive or make them lose the gear cover. Tempest is a King on Mid to Low alts Terrain since you have 10 minutes to keep running fast and do pretty crazy hit AND run táctics. In comparison to Dora... Well its on issues against the Tempest. Since on the Tempest alt Tempest can overperform Dora in turning and speed. Even climbrate depending the E of both planes. Off course you need to know how to take the planes to the top. Personally i never surpased 610Km/h on the 51 but i reached the 620 on Tempest. Matter of trimming and RPM
  9. Yo aporto mí granito de arena al temita del planeset. Aunque no me incumba meterme en una misión interna El 109K4 podría ser incluido sin motor DC. No veo el Spitfire IX ya que el que de aclara en el Planeset es uno de Kuban Y en el tema 150 octanos depende como tengan armada la misión. Por norma general después de Octubre ese combustible era ampliamente utilizado pero venían volando desde las bases en Inglaterra. En el caso de un P-51D no le veo drama por su amplio rango en ese sentido. En Spitfire... Tiene un rango mucho menor. A ese le perdonaría la vida con los spawn Al ser misiones internas creo que no veo sentido a la cantidad de avión disponible de que tipo. Debería haber muchísimo G-14 y muchísimos P-51 de 100 octanos en el continente. Mientras que también debería haber una fuerte cantidad de P-51 de 150 volando desde el mar del norte. Nada más que agregar 🤣
  10. Tempest. It doesn't need any science to use it. You need to know the plane and his limitations to take it to the maximun of its capabilities. Also when you hit someone you don't need to ve on convergence or put a burst of 1 second or more for destroy the plane. When a plane is hitted with 4 Hispanos, is dead. Only thing of the P-51 over the Tempest is the high alt performance.
  11. Have to thank to @AZUL-AZUR and @Ysko for helping me on the flight. Planes: 109K4: Azul-Azur P-51D-15: Ursus Spitfire LF Mk IX: Ysko
  12. Personally. I only think the G-14AS option. On manufactured numbers and historical accuracy is not so bad on the 1944-45 module. Off course, that will be good for servers with ideas to expand the combats in all 1944 and not only last months off 44 and starts of 45
  13. Then i hear Germany Is nerfed... 23mm HE and 20mm on Russians HE has the same issue? Hispano HEFI is affected to? And the question off Milenium. Is HE round of Hispanos the HEFI one or HEFI-SAPI because i can't see the Semi-Armor Piercieng effect
  14. Ya arme un post en la seccion inglesa sobre este tema. Le pasa a todo el mundo y la "solucion" de modo alternativo no ayuda en nada. Hay un lio grande por esto. Se dividio la comunidad al medio
  15. If alternative mode didn't had that 40km rendering view everything could be different, off course changing a little the sizes at high distances. 40km render just ruins the SA and turns everything into a berloga...
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