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Notclear

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  1. L'avantage d'avoir beaucoup de FPS c' est d'éliminer le flou de mouvement et de sublimer la sensation de fluidité. Comme précédemment dis il faut d'abord privilégié la stabilité, les drops de fps sont perceptibles et désagréables. Avec la config que tu montes n'oublie pas de mettre un ventirad, pas forcément quelque chose de trop gros, mais qui sera meilleur que les radiateurs d'origine du processeur, avec une bonne pâte thermique, tu vas être tranquille pendant des années avant de trouver des programmes qui vont faire surchauffer la machine. Avec la config que tu as désormais, qu'importe l'écran et sa limitation à 60 images, dans quelque mois tu auras un casque VR sur la tête ^^.
  2. FSX est un jeu de 2006, qui demande moins de ressource a l'affichage. C'est normal qu'il passe mieux sur ton pc. Essaye de passez sur une plus grosse carte graphique a l'occasion, tu verras ça sera comme le jour et la nuit. Un simulateur de combat et plus qu'une simulation de vol, si la qualité graphique est pas forcément importante, la fluidité joue par contre un rôle a ne pas négliger. Un des avantage d'avoir beaucoup d'images par seconde est une meilleure perception de l'environnement, les objects qui vont passer dans ton champ de vision à grande vitesse paraîtront moins flou, tu pourras les identifier plus facilement, reconnaître un modèle d'avion ou sa cocarde en un clin d'oeil. En appuyant sur la touche backspace en jeu tu peux afficher le compteur de fps en haut à droite de l'écran, essaye de voler dans différentes configurations pour atteindre les 50-60fps constant; c'est un minimum pour commencer à jouer dans de bonnes situations. Si tu ne les atteints pas il faudra changer le matériel.
  3. C'est pas l'avis d'un expert mais le problème pourrait venir de la carte graphique qui n'est pas adaptée à un utilisation 'gaming'. Lorsque j'avais commencé à jouer à BOS à l'époque j'avais un processeur Intel 2700k, 16Gb de ram et une carte gtx 770. Le setup était correct pour du 1080p au alentours de 60fps, mais avec les nouvelles maps, et les détails des objects augmentant, ça serait peut-être un peu léger aujourd'hui. Je possède aujourd'hui un 4790k, 16Gb de ram et une rtx 2070, pour jouer en 1440p, et j'ai les fps qui varie entre 70 et 120 selon la map et les objects à afficher même si je reste généralement au dessus des 90. Si tu ne peux pas passer directement à une config plus récente, je te conseillerai de changer en priorité la carte graphique, une gtx 970 par exemple, elles se trouvent environs à 100e. Mais ne pas oublier que ça peut amener à l'achat d'une nouvelle alimentation et/ou d'un nouveau boitier. Passer à 16Gb de ram serait l'étape suivante.
  4. Normalement c'est le même mot de passe et la même adresse mail que pour te connecter au forum. Pour poster en francais viens sur le sous forum dédier au francais.
  5. The illustration is correct, not all the Tabby get more widows on theirs sides. Concerning the Li-2, I think it's not necessary to the devs to make it, as soviets received and used a lot of C-47 with lend-lease, and sometimes field moded them with turrets as theirs home made Dc-3. Actually a C-47 can fit with all the chapters of our game West and east.
  6. Il y a bien une option à cocher, pour faire apparaître la photo C'est dans la configuration de l'avion, le 3e onglet. On peut y choisir d'y afficher la photo, ou de choisir son arme de poing pour les avions de Flying Circus.
  7. The only solution is to pre-order future releases, so we have time to forget our thoughtless purchase and we are never disappointed when come the sale periods.
  8. Merci les liens fonctionnent bien. Plus qu'à attendre le "Il2 Cockpit Guide Non-German Axis Plane" pour avoir les infos sur le Mc-202. 🙂 Pensez à montrer ou se trouve la jauge de carburant quand vous l'ajouterez, ça peut être utile aux néophytes, j'ai volé occasionnellement avec cet appareil pendant des mois avant de comprendre ou elle était placée. ^^ .
  9. The only Yak-7 I know with the cockpit set back is the Yak-7-37 fitted with NS-37 (27 planes + 1 prototype with a MPCh-37 instead of NS-37). They were razorback Yak-7 but some were modified with the bubble canopy. This profile that you show is clearly a Yak-9M, there is some minor differences like the mast, the front radiator,... Under a modified profile showing what a Yak-7-37 could look like, some error are probably present, I'm not expert.
  10. The UB machine gun had 200-220 rounds. The NS-37 had 30-32 rounds. I don't know if there was a correlation between the different load. 32 and 200 or 30 and 220 ? Maybe the max was possible with the both weapons at the same time ?
  11. Moreover, except for specific missions Yak-9D pilots only took between 240 and 270 liters of fuel, to not be too heavy and perform as the basic Yak-9.
  12. Le turbo ( turbocharger en anglais ), et l' injection d'eau sont deux systèmes de suralimentation qui équipent notre P-47. Je ne suis pas non plus un grand expert, mais d'après ce que je comprend, je vais laisser le soin d'être rectifier si besoin par d'autres: Le système de turbocompresseur prend l'air qui sort des échappements l'amène aux radiateurs pour le refroidir et le compresse pour le réinjecter dans le moteur augmentant son rendement. Tu peut contrôler les tours par minute de ton turbo par un cadran à en bas à gauche du tableau de bord. Même si la manette du turbo peut être couplet à la manette des gaz, il vaut mieux l'utiliser individuellement. Tu peux laissé la manette à fond du sol jusqu'à 7 000m (23 000 feets), le turbo atteint alors les 20 000 tours/mn, c'est le maximum en puissance continue, mais tu peux pousser jusqu'à 22 000 t/mn mais tu n'as plus que 15mn avant d'éventuellement endommager ton moteur. Le système d'injection d'eau permet de refroidir le moteur lors de sa vaporisation. Le refroidissement permet d'éviter que l'essence s'enflamme avant l'allumage des cylindres ce qui peut arriver quand la pression dans la chambre de combustion se fait trop forte. Le refroidissement retardant l'inflammation de l'essence on peut augmenter la pression, on augmente la densité de d'air, et donc d'oxygène et on d'injecte plus de carburant ce qui a pour conséquence d'augmenter la puissance. Contrairement au turbo l' injection d'eau est utilisée dans les situations d'urgences pour combattre ou tenter de fuir. L' utilisation de l'injection d'eau permettrait d'utiliser la puissance d'urgence pendant 15mn au lieu de 5mn. ( Info à vérifier )
  13. The P40 were probably equiped with M-105P 1050hp (780kw) and not the M-105Pa as you suggest. Don't forget russians pilots used theirs P40 usually on combat mode, Allison engine developped 1150hp on that way. The propeller was changed too for a VISh-61p. In any case, Klimov P-40s were less performing, and lost 12km/h on max speed, on those equipped with Allison engines.
  14. I don't think the lack of informations about some aspects of japaneses planes should avoid to do a Pacific opus. Follow historics datas is not always a good idea, we have the example of the P-40 motor management which forbid us 5mn combat power use, whereas we know that the russians pilots used combat power beyond the recommendation, the engines were just changed earlier than expected by the motorist, they didn't die in the air as we have in the game. And we live with it. I think we have enough informations and testimonials to create some nice planes sets to play with and create a consistent game. Even if all is not exact in the motor management of some of the planes for example, nobody has the informations to note it and complain because the informations are inexistent. And could be updated with new discovers any way. As sayed by Davesteu, New Guinea will be the good choice, to enter in Asia-Pacific area.
  15. The link of photo is broken, I suppose it was this one: I found these others ones: 334th Fighter Squadron, 4th Fighter Group 353th Fighter Squadron, 354th fighter Group
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