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NN_TaehtDewoht

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  1. My ( very strange) problem has been fixed by the support Team... Thanks!
  2. When I join Multiplayers servers and want to choice the G4. The icone is locked. When I click on the icone: message says "purchase BOK" !!!
  3. Yes, but the problem is that the G4 is not available in the pilotables planes list. I don't understand why.
  4. Hello Gents, (first sorry for my english), I have purchased BOK (precommand) in november 2016 and after that the Yak 1B. The Yak has been installed (without problem). Than comes the big update in december (DirectX11, ect...). Since the update, I playing many time (in soviet squad). Yesterday, i see that I can't flying with the G4! When the game is launched, on the sceen window presentation (Hangar), on the up right side, I can see only the red icones BOS and BOM (not BOK). The key for BOK is actived. However, when I press "donwload" (in my profile in official site), the "BOM exe" is download every time. What can I do? Where I have make mistake? Thanks for answers. However. happy New Year 2016 to the team developpers and the Bos community.
  5. This "problem" if it exists concern the devellopers ... not the managers of this campaign. I make some missions only with Lagg (in some of case with serious negative balance team). That's mean : to get one yak is not so easy. However I have great pleisure in this campaign. But now, I read that some of pilots have cause of complaint about some of planes. For the next campaign, for the comfort of those pilots, I suggest: - that Lagg have only 1 x 12.7 on bord (sorry 7.62 is not available). - if red pilot to get Yak 1, that using flaps 'll be forbbiden. Other suggestion: why some of those pilots do not trying fighting with this uber Lagg 3 against 109 in the next campaign? So they'll be undestand very fast what mean "fair play" or "historical devellopment"
  6. Pour, le Yak 1 sur Wiki (version anglophone)..., ce que j'en lit ... correspond plutôt bien à ce que nous rencontrons dans le jeu face au 109 F.
  7. ... Heu à quand des profils contrôles ingame.. Tu fais tes profils pour tes avions et tu les sélectionne dans les options même quand la mission est lancée. Cç marche dans clodo et ROF.
  8. C'est c'est une mauvaise nouvelle... car le yak est vraiment à la ramasse. Le 1M permettait d'atténuer un peu cette situation. D'après ce que je peux en déduire de l'ouvrage de EHRENGARDT Normandie Niemen (1989, cela date...!!), le Yak 1 M possédait (en plus de la verrière bulle) un M-105PF de 1210 ch. Le yak 1 a eu plusieurs versions de moteurs dont un M-105Pa (plus puissant que la version d'origine (mais de combien? et combien de chevaux en tout?) Bref, le Yak 1 aurait connu au moins deux motorisations dont la meilleure serait le M-105 PA Le yak 1M (Idem que le Yak 1B de Il246?) avec une motorisation M-105 PF de 1210 ch. Donc, le Yak 1M (ou B?) devrait être plus puissant... ...Mais, là où Rama a sans doute raison c'est quand la même source m'apprend que le 2è étage de compresseur devait être enclenché au-dessus de 4000 m pour la version de base et au-dessus de 2500 m pour la version M. Or dans le soft, le 2è étage peut être enclenché à partir de 2000m. Donc, il y aurait peut-être bien un amalgame fait par les dév... PS. Cela dit, il me semble que le moteur semble s'essouffler dès 1800m et qu'on peut engager le 2è étage plus tôt. D'où la mauvaise nouvelle si on a déjà le moteur de la version M (ou B)...
  9. Ah oui, je vois, attend, il a un nom heu ... malcom x ou joe mannix, un truc comme ça...
  10. Concernant les unlocks. Visiblement, il va falloir faire avec. Le vrai souci est qu'il faut se cogner une campagne avec tous les avions pour débloquer les différents éléments... C'est un bon moyen pour faire fuir la clientèle Mais ne pourrais-t-on pas espérer par exemple, un système moins contraignant. Par exemple, les 109. Qui aura envie de se taper deux fois la même campagne pour débloquer exactement les mêmes éléments sur deux avions similaires??? Bref, que l'on vole parfois sur F4 ou sur G2, les unlocks débloqués devraient l'être pour les deux automatiquement. Ainsi, on gagnge du temps (et on respecte la volonté divine des dev de passer par là... mais au moins, on progresse). Sans ça, les joueurs vont se lasser vite fait. Idem pour les avions russes... Que tu sois en yak ou en lagg ou en Il2, tu déloques telle type de bombe ou de roquettes et zou... elles peuvent apparaître sur n'importe quel avion. etc... Dans le fond, si tu réussi une attaque au sol pour te rapporter des XP, que cela soit en yak ou lagg mais quelle différence? ... Cela ne me paraît pas con comme idée et assez logique et en tout cas bien moins lourdingue que leur système.
  11. Le fait d'attribuer des touches spécifiques dans la liste est un vrai pas en avant. c'est beaucoup plus clair et doit permettre plus de lattitude dans la configuration. Mais à quoi des profiles contrôles ... ingame...
  12. Je suis très content de mon nouveau X55 et ses 14.857 boutons (200 E). J'ai pas essayé le wathog, on me dit que j'aurais dû faire le pas tant on sent la différence avec le joy... sans doute, j'ai un peu des regrets. Je n'étais pas serré sur le plan financier mais il faut allonger près de 200 E de plus. Et à 400 E, c'est sûr qu'il a intérêt à plus que bien marcher. Un Track IR 5 pro va chercher dans les 150-170 E si je ne me trompe. C'est du matériel qui dure et ceux qui ont des versions plus anciennes en sont très contents car cela marche nickel. Donc, choisis l'option de Werner: le TiR 4 pour 60 E, c'est à prendre (mais il faut le 6 Dof)! Attention: si tu débutes, avant d'investir tout ce paquet de pognon, il faut savoir si c'est un hobby passager ou accessoire ou si tu vas voler beaucoup. La warthog coûte un pont: si c'est pour le laisser prendre la poussière après 3 semaines d'utilisation, oublie et prend un joystick à 60 E. Autre avertissement: le Warthog demande un investissement supplémentaire: un palonnier!!! cela veut dire 100 E de plus à mettre sur la table. Je ne pense pas me tromper en disant que tous les moustachus qui vagabondent sur les serveurs simu depuis des années ont, en fait, acquis leur matos petit à petit. Si le track IR devient vite indispensable... le palonnier également (en terme d'immersion).
  13. Comme recette, j'avais pensé aussi que défavoriser numériquement les Allemands devraient être une possibilité qui rétablisse la balance. Mais de tout ce que j'ai pu lire, il ressort que les Allemands étaient complètement en sous-nombre. Cependant, ils pratiquaient une forme de concentration ponctuelle selon les besoins. Entendez, il y a des secteurs qui n'étaient plus couvert, tandis que d'autres étaient sillonnés par de grosses formations de chasseurs ponctuellement. A lire les ouvrages sur les NN, c'est ce qu'il ressort.
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