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*,"13.º Escuadrón (eslovaco) de la escuadra de caza 52","13.(slow.)/JG 52"|


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*,"El <i>Letka</i> 13 —Vuelo 13, en eslovaco— se creó en enero de 1940 después de la reorganización de la Fuerza Aérea Eslovaca al fusionarse el antiguo <i>Letka</i> 37 y parte del <i>Letka</i> 39.
En 1941, el estado eslovaco se unió a Alemania como su primer aliado en la campaña contra la Unión Soviética. El gobierno eslovaco pensó que apoyando a Alemania lograría recuperar los territorios perdidos en favor de Hungría tras el Primer arbitraje de Viena en 1938.
A finales de junio de 1941, la unidad comenzó a trasladarse desde su base en Piešťany al este de Eslovaquia. El 7 de julio de 1941 comenzó sus operaciones de combate contra la URSS, con el objetivo principal de apoyar a las fuerzas terrestres del ejército eslovaco (la llamada Brigada Rápida). Se encargó también de escoltar a los aviones de reconocimiento alemanes Hs 126. Equipado con cazas biplanos checoslovacos Avia B-534, se enfrentaron a menudo a cazas soviéticos I-15, I-153 e I-16. Sin embargo, debido a la escasez de combustible de aviación de calidad, de piezas de repuesto y las pérdidas causadas por la artillería antiaérea, el número de Avia listos para el combate se redujo rápidamente. Los aviones que quedaban disponibles fueron retirados de las unidades de primera línea y el 15 de agosto de 1941 el <i>Letka</i> 13 regresó a Piešťany.
Después de su primera experiencia en el Frente Oriental, el gobierno eslovaco decidió adquirir cazas más adecuados para reemplazar los obsoletos Avia; Alemania ofreció sus cazas Bf 109 E sobrantes. A finales de febrero de 1942, el personal del <i>Letka</i> 13 (incluyendo sus 19 pilotos) fue enviado al <i>Jagdgruppe</i> —grupo de caza— Drontheim, con base en Grove, Dinamarca, para ser entrenado en el funcionamiento de los nuevos cazas.
A principios de julio, después de terminar el periodo de instrucción en Dinamarca, diez «Emil» volvieron al aeródromo de Piešťany. Trece pilotos continuaron con un entrenamiento avanzado bajo el mando del <i>stotník</i> Ondrej Ďumbala. Entre el 21 y el 25 de septiembre de 1942 se declaró a la unidad lista para el combate, después de realizar las pruebas finales en el campo de tiro militar de Malacky-Nový Dvor.
El 27 de octubre la unidad recibió la orden de trasladarse de nuevo al Frente Oriental. El 4 de noviembre de 1942, los pilotos de la unidad llegaron a su aeródromo destino en Maikop con sus 7 Bf 109 E y 1 Praga E-241 de mensajería. El personal de tierra llegó al aeródromo en ferrocarril.
El 13 de noviembre, el <i>Letka</i> 13 pasó a formar parte del II./JG 52 —II Grupo de la escuadra de caza 52— como el 13.(slow.)/JG 52, reemplazando al 15.(kroat.)/JG 52, retirado para ser reequipado con los nuevos Bf 109 G-2 y G-4. El 28 de noviembre reclamaron sus primeras victorias aéreas sobre el Cáucaso, en la zona de Tuapsé. Como la situación empeoraba para los alemanes en el sur del Frente Oriental, el <i>Letka</i> 13 se trasladó durante los primeros días de enero de 1943 en el aeródromo de Krasnodar.
A principios de febrero de 1943, la unidad se reubicó en Slavyanskaya. Con el inicio de las acciones ofensivas de los soviéticos en la parte suroeste del frente, el escuadrón se vio obligado a trasladarse de nuevo. Esta vez se marcha a Crimea. El 17 de febrero, los pilotos llevaron sus «Friedrich» al aeródromo de Kerch-IV.
El 17 de marzo, la unidad se mueve al aeródromo de Tamán, en el Kubán. Fue reequipada con cazas Bf 109 G-2, devolviendo sus desgastados «Friedrich» a sus legítimos propietarios, los alemanes. Los «Gustav», al igual que los «Friedrich», eran alquilados por la Fuerza Aérea Eslovaca. Tenían una insignia estándar de la <i>Luftwaffe</i> y su única marca distintiva era el buje de la hélice pintado con los tres colores de la bandera eslovaca. El 21 de marzo, el <i>Letka</i> 13 consiguió su 50.ª victoria aérea cuando el <i>por.</i> Ján Gerthofer derribó un bombardero Pe-2.
El 1 de abril, la unidad se trasladó al aeródromo de Anapa, donde permaneció hasta julio de 1943. Participó en los más cruentos combates aéreos de primavera sobre el Kubán, logrando su 100.ª victoria el 27 de abril de 1943.
El 7 de julio fue el último día de la conocida como Primera Guarnición de pilotos de combate del <i>Letka</i> 13. En total realizaron 1504 salidas de combate, 206 batallas aéreas, 154 victorias confirmadas y otras 16 probables. El mejor piloto fue el <i>rtk.</i> Ján Režňák (32), seguido del <i>rtk.</i> Izidor Kovárik (28) y el <i>npor.let.</i> Ján Gerthofer (26). 
El <i>Letka</i> 13 continuó combatiendo sobre el Kubán hasta el 29 de octubre de 1943 con la Segunda Guarnición de pilotos, reemplazando a los veteranos de la Primera Guarnición. Sin embargo, aunque todavía eran capaces de luchar, su rendimiento y moral fue disminuyendo paulatinamente. Hubo muchas deserciones y comenzó a crecer un sentimiento antialemán (el 9 de septiembre, dos pilotos a los mandos de Bf 109 G-4 equipados con nuevas radios se entregaron a los soviéticos). En esta tesitura, el comandante de la unidad Jozef Páleníček instó al gobierno eslovaco a retirar al <i>Letka</i> 13 de las operaciones de combate.
Desde el 12 de septiembre la unidad actuó desde el aeródromo de Tamán y a finales de ese mismo mes, una vez más, desde Kerch. El 12 de octubre se trasladan a Bagerovo, su última base de operaciones en el Frente Oriental. La unidad se retiró oficialmente de la primera línea del frente el 29 de octubre de 1943. Los «Gustav» que quedaban fueron entregados a los croatas del 15.(kroat.)/JG 52. La mayoría del personal regresó a Eslovaquia el 12 de noviembre de 1943. 
La Segunda Guarnición realizó 1100 salidas de combate y consiguió 61 victorias confirmadas y 13 probables. En total, los pilotos del <i>Letka</i> 13 realizaron 2600 salidas de combate en el Frente Oriental y reclamaron 216 victorias aéreas desde octubre de 1942 a octubre de 1943.
Desde el 31 de enero de 1944, el <i>Letka</i> 13 fue también conocido como <i>Pohotovostná letka</i> 13 —Vuelo de emergencia 13—. Su tarea consistía en proteger la capital, Bratislava. En junio de 1944 pasó a formar parte de la <i>Reichsverteidigung</i> —Defensa del Reich— (VIII. <i>Jagddivision</i> —División de caza—).
Durante la trágica batalla aérea del 26 de junio de 1944 contra una escolta de aviones «<i>Mustang</i>» (52nd FG) y «<i>Lightning</i>» (82nd FG), 1 B-24 fue derribado y 1 B-17 dañado (15th AF). El <i>Letka</i> 13 sufrió la muerte de 3 de sus pilotos y graves daños en 4 de sus aviones. Solamente un avión regresó intacto. El 29 de agosto de 1944, con el comienzo del levantamiento popular eslovaco contra Alemania, algunos de los pilotos se unieron a la fuerza aérea rebelde con los 2 últimos «Gustav». El <i>Letka</i> 13 había dejado de existir."